全文获取类型
收费全文 | 3713篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 809篇 |
综合类 | 491篇 |
水路运输 | 807篇 |
铁路运输 | 1585篇 |
综合运输 | 55篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 74篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 108篇 |
2011年 | 114篇 |
2010年 | 117篇 |
2009年 | 119篇 |
2008年 | 143篇 |
2007年 | 143篇 |
2006年 | 105篇 |
2005年 | 122篇 |
2004年 | 147篇 |
2003年 | 173篇 |
2002年 | 167篇 |
2001年 | 140篇 |
2000年 | 127篇 |
1999年 | 146篇 |
1998年 | 168篇 |
1997年 | 169篇 |
1996年 | 169篇 |
1995年 | 144篇 |
1994年 | 130篇 |
1993年 | 106篇 |
1992年 | 103篇 |
1991年 | 126篇 |
1990年 | 111篇 |
1989年 | 142篇 |
排序方式: 共有3747条查询结果,搜索用时 31 毫秒
181.
182.
本文在分析了车载微机控制系统结构特征、可靠性分布、常见故障及工作环境的基础上,给出了系统的可靠性模型,找出了影响其可靠性的薄弱环节,最后针对车载微机控制系统的几个可靠性薄弱环节进行了容错设计。 相似文献
183.
184.
AT供电牵引网微机故障测距系统的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
本文根据AT供电牵引网的结构特点,对单、复线AT牵引网的特性进行了较深入的分析,提出了单、复线AT牵引网故障测距的数学模型和用微机实现的方案。本文还对各种可能引起故障测距误差的因素进行了分析并采取了相应的补偿措施。为了验证本文提出的数学模型的正确性及微机实现方案的优点,本文作者在实验室进行了模拟实验及计算机仿真试验,效果良好。与现行“AT中性点吸上电流比”测距方案比较,具有投资少、精度高等优点。 相似文献
185.
186.
187.
188.
张荣英 《铁路通信信号设计》2001,(1):25-26
目前我局的通信设备是由模拟向数字设备的过渡阶段,因此,长途自动通信网中增加了PMUX,用来实现数模和模数及信令转换,使长途自动话路运用良好。但在实际运用中出现一些问题,北京至临汾的6条长途自动话路开通以后,用户经常反映“话路繁忙,打不出去”。我们立即进行了分析查找,解决了话路阻塞问题。 相似文献
189.
190.