车用柴油机动力性及机械损失功率的快速诊断

探讨了用附加质量法确定柴油机总转动惯量的方法，利用无负载加速测功能原理，设计了微机诊断系统，为柴油机故障诊断及在无测功能设备的条件下，快速确定柴油机的动力性和机械损失功率提供卫种简便方法。将微机诊断系统的测量结果与测功器得到的数据相比，结果比较满意。     

自动弯管技术的应用

介绍了引进的矢量仪和矢量弯管机的结构特点，及其配套自弯管的工艺。实行自动管，提高了管件质量和工效，满足了生产需要。     

车载微机控制系统的可靠性

本文在分析了车载微机控制系统结构特征、可靠性分布、常见故障及工作环境的基础上，给出了系统的可靠性模型，找出了影响其可靠性的薄弱环节，最后针对车载微机控制系统的几个可靠性薄弱环节进行了容错设计。     

AT供电牵引网微机故障测距系统的研究

本文根据AT供电牵引网的结构特点，对单、复线AT牵引网的特性进行了较深入的分析，提出了单、复线AT牵引网故障测距的数学模型和用微机实现的方案。本文还对各种可能引起故障测距误差的因素进行了分析并采取了相应的补偿措施。为了验证本文提出的数学模型的正确性及微机实现方案的优点，本文作者在实验室进行了模拟实验及计算机仿真试验，效果良好。与现行“AT中性点吸上电流比”测距方案比较，具有投资少、精度高等优点。     

驼峰场动力站微机控制系统

从系统构成、工作原理、功能、技术指标等方面，对用于驼峰场动力系统的ＴＹＷＫ型液压微机控制系统进行了介绍。     

WD—2型单车试验器的研制

介绍了WD－2型单车试验器的设计原理，结构特点、技术性能参数及微机控制系统，在性能方面与老式单车试验器进行了比较，提出了更合理 的制动感度试验方法。