全文获取类型
收费全文 | 824篇 |
免费 | 64篇 |
专业分类
公路运输 | 389篇 |
综合类 | 304篇 |
水路运输 | 92篇 |
铁路运输 | 80篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 70篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 35篇 |
2012年 | 41篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 63篇 |
2008年 | 55篇 |
2007年 | 48篇 |
2006年 | 42篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有888条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
32.
针对电弧钎焊连接镀锌钢板时的锌层破坏行为进行了系统的研究,使用氩气作为保护气体,分别对当电流为直流和交流,燃弧时间从1s至5s时的镀锌钢板表面宏观形貌和微观形貌进行了分析。结果表明当采用直流电弧加热镀锌钢板时表面Zn层除蒸发外,还有熔化并形成FeZn合金表层熔膜,但基体Q235钢没发生熔化。但因交流电弧"阴极锌层气化-剥离作用"使表面锌层严重破坏,并影响钎料的润湿铺展,因此交流电弧不能连接镀锌钢板。 相似文献
33.
34.
基于Vissim仿真软件的交通组织方案研究 总被引:3,自引:0,他引:3
高速公路在改扩建作业过程中,必然对路段行车道有所侵占,形成分合流区段,而交通流发生紊乱往往就发生在分合流区段。本文以沪宁高速扩建无锡段桥梁施工为例,运用Vissim软件进行交通流微观仿真分析,对交通组织过程中最小施工路段间隔、中分带开口长度以及合流路段长度进行了研究,降低了因施工造成的对交通运行的影响。 相似文献
35.
36.
以上海第(6)层粉质黏土为例,研究了固结压力、各向异性及结构性对滨海地区粉质黏土渗透特性的影响,并通过电镜扫描(SEM)进行粉质黏土微观渗透机理的分析。研究表明,粉质黏土渗透系数随着固结压力增大而减小,粉质黏土水平方向的渗透性大于垂直方向;重塑土因受扰动渗透性反而变小。微观分析显示,固结压力增大使得土颗粒间的孔隙变小;垂直方向存在较多粒状聚体,而水平方向则以片状或板状聚体为主;重塑土受扰动后小颗粒填充了大孔隙。粉质黏土颗粒间的孔隙类型、接触方式等微观结构变化,是其宏观渗透性差异的根本原因。 相似文献
37.
38.
海南岛北部沿海广泛分布老粘性土层,该土层埋藏适中、分布稳定,但常规勘察手段难以客观全面地揭示其工程地质性质.结合海南马村港口工程项目,综合分析该老粘性土层的时代成因、微观结构、化学成分及其物理力学性质,客观全面地揭示该土层的工程地质性质,为港口建设提供地质依据. 相似文献
39.
应用激光再制造技术修复的工程零件表面的耐磨性性能优于基体零件。耐磨性是考察激光再制造传动零件服役性能的重要指标,决定耐磨性优劣的关键在于熔覆层显微组织性能的优劣。制备与港口用传动零件材质相同的激光再制造试件,对其熔覆层的显微组织形貌进行分析,实验结果表明,熔覆层的晶粒尺寸相比结合区和基体区最为细小,组织最为致密均匀,具有更高的硬度和耐磨性。 相似文献
40.