节能减排"动真格"船舶业开启严管模式

在经过数月的密集调研和征求意见后,2015年12月4日,交通运输部发布了《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》(下称《ECA方案》),提出在珠三角、长三角和环渤海三大水域设立船舶排放控制区(ECA).经初步测算,船舶排放控制区计划实施后,到2020年,珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶硫氧化物和颗粒物将比2015年分别约下降65%和30%.     

混凝土路面快速修补材料研究

在水泥混凝土路面发展的同时路面病害对交通的影响也日趋严重,也促进了路面病害快速修复技术的不断发展。水泥混凝土路面快速修补技术由于其开放交通早、对交通影响小等优点被普遍应用。本文就混凝土路面快速修补材料进行了介绍,论述了快速修补材料应满足的相关技术指标、性能要求以及材料的组成,并且对聚合物胶粉改性水泥修补材料同乳液改性水泥进行了对比。     

含微量瓦斯公路隧道施工管控技术分析

以铜陵市五松隧道为例,对仅在开挖瞬间有微量瓦斯逸出的公路隧道施工管控技术进行了探讨。通过采取流程管控、一炮三测、断电避险、加强通风等技术手段,既确保了施工安全,又能避免简单按瓦斯隧道规程执行带来的设备、材料浪费。研究成果可供相关部门制定公路瓦斯隧道施工技术规程时参考。     

清洁航运指数

正[背景]2006年瑞典会议上提出清洁航运指数(Clean Shipping Index,CSI)这一概念,旨在评估船舶在其航运中的有关环保方面的各项性能指数。在2007-2012年中,欧洲联盟、瑞典地方海事局先后发起CSI的研究,并共同组建了CSI项目组。本期我们将一起学习清洁航运指数相关知识。     

装有DPF的轻型柴油车颗粒物排放特性的研究

利用电子低压冲击器,研究了配装DPF的轻型柴油车使用不同燃油时,DPF前后颗粒物排放状况以及颗粒物数量浓度和质量浓度在粒径上的分布.结果显示,车辆使用硫质量分数高的燃油时排放的颗粒物的数量和质量都比车辆使用硫质量分数低的燃油时大,但经DPF过滤后,不论使用何种燃油,颗粒物的数量和质量都会大幅减少,尤其以粒径在0.04μm以上的颗粒物更为明显,车辆使用硫质量分数低的燃油时DPF的过滤效率比车辆使用硫质量分数高的燃油时高.     

IMO2020限硫令下船用燃料油使用分析

分析船用燃料油的现行标准,讨论低硫燃料油在使用中存在的问题,提出燃油管理、催化剂颗粒控制、气缸状况实时检测及燃油系统温度调控等应对措施,确定催化剂颗粒、黏度、稳定性和兼容性等应作为新一代低硫燃料油标准的关键指标.     

水泥混凝土路面快速修补材料研究

针对水泥混凝土路面快速修复材料快硬早强的需求,提出普通硅酸盐水泥-快硬硫铝酸盐水泥-丁苯胶乳三元复合胶凝体系。测试不同胶凝材料体系下净浆的凝结时间、砂浆的流动度、抗折强度、抗压强度、黏结强度。结果表明,选用质量比例为6∶4的快硬硫铝酸盐水泥和普通硅酸盐水泥作为基础胶凝材料,水胶比0.3、胶砂比1∶1.5,并掺加胶凝材料用量8%的丁苯胶乳,以及适量减水剂、消泡剂,可以得到最佳的力学性能及施工和易性。     

1800 MPa级超高强热成型钢板电阻点焊工艺优化与性能分析

针对1 800 MPa级超高强热成型钢板电阻点焊存在十字拉伸强度(Cross Tension Strength,CTS)力值不足的问题,采用在常规一段式电流焊接参数的基础上增加一段缓冷电流的双脉冲焊接参数进行改善,并通过正交实验,找到能够达成CTS标准的最佳缓冷式(双脉冲)焊接参数:预压20 ms,第一段通电时间420 ms,通电电流9 kA,冷却时间40 ms;第二段电流7.2 kA,通电时间400 ms,保压260 ms,电极头直径8 mm,电极压力4.5 kN,实现CTS提升约55%。进一步对两种焊接参数的断口形貌、CTS试验焊点失效模式、熔核与HAZ(热影响区)交界处磷/硫元素偏析以及焊接接头硬度与组织进行分析。结果表明,缓冷式焊接参数可以有效改善断口形貌呈现塑性断裂特征;缓冷电流可以消除第一段电流导致的第一熔核与HAZ交界处的磷/硫偏析;缓冷电流可以使熔核处硬度降低约30 HV,从而增加熔核的韧性,同时使HAZ软化区的宽度加宽约0.6 mm。     

从法定角度看脱硫系统的检查和管理

国际海事组织(IMO)限硫令自2020年1月1日起生效,规定船舶必须使用硫含量不超过0.50％m/m的燃料,可通过安装洗涤塔或使用其他新型燃料达到同等的低硫排放目标.对于航运企业或船东而言,尽管选择满足相关要求的路径有几条,但无论选择哪种方式来实现合规的硫排放,都需遵守相关要求和规定.