吸附法从轻质石油品中脱除微量硫的研究

以十二硫醇-已烷溶液为研究体系，评选出以金属盐溶液改性和研制得到的对硫化物有良好吸附性能的930A系93GH系特殊吸附剂；用静态法和微分床法研究这两种系列的吸附剂吸附硫化物的相平衡关系，吸附热效应及吸附动力学过程；用这两种系列的吸附剂对实际轻质石油品进行脱硫精制。研究结果表明：评选和研制的这两种系列的吸附剂脱硫效果均较为良好。     

浅析聚硫橡胶改性环氧树脂特性及在桥面防水中的应用

主要对聚硫橡胶改性环氧树脂进行特性分析 ,并对其在桥面防水中的应用做简要的介绍     

欧盟批准新的硫法令

欧盟理事会已批准欧委会的硫法令，从而为其成为区域法铺平了道路。该法令与IMO防污公约附则VI修正案相匹配，但比该规定更进了两步。第一，在除ECA以外的欧洲水域航行的渡船和其他客船的硫排放上限为1．5％；第二．即将完成的一项IMO研究可能会使IMO将全球减排计划推迟至2024年，但不论该研究结果如何．在ECA以外的所有船舶都将实施05％硫排放上限。     

船舶废气清洗系统SCHEME A方案设计及验证研究

为了降低船舶尾气造成的环境污染,同时也为满足MARPOL 73/78 ANNEX VI修正案的相关规定,越来越多的船舶已通过加装废气清洗(EGC)系统来减少船舶尾气硫化物的排放。文中以某型采取SCHEME A认证方案的船为例,从系统设计、试验与达标要求等,进行废气清洗系统SCHEME A认证方案的研究。研究结果表明:方案设计及验证结果满足规范要求,该废气清洗系统可用于同等设计的船舶而免于测试。     

“硫税”来了

如果价格仍然保持不变，在排放控制区内焚烧燃油要比在开放的海洋燃烧燃油成本更高，其成本介于在开放海洋燃烧燃油的成本的162％和170％之间。     

媒体

IHS Fairplay 3 Jan 2013应对硫排放限制的挑战根据国际海事组织IMO要求,从2015年起,在排放控制区(ECA)海域,船舶燃料硫含量将不得高于0.1%;2020年,将在全球范围内实施0.5%的上限。该项限制要求对于燃油成本已占70%经营总成本的航运业来讲影响较大。为了满足硫排放的要求标准,燃料供应     

速凝混凝土应用控制技术研发成功

2010年9月11日，由北京市政路桥建材集团承担的科技项目“硫铝酸盐水泥在应急抢修钢筋混凝土工程中的应用控制技术”通过鉴定。该项目针对城市道路桥梁快速、大规模、翻修抢修的严格要求，开发出专用硫铝酸盐水泥混凝土材料与工程应用技术。     

高速最终分析

PACLP公司的一个新的、快速的、更精确的在线物理微量蒸馏技术正在一个欧洲炼油厂发生效果     

船舶排放每年导致6万人死亡

根据最新的环境科学与科技期刊发布的研究报告，每年船舶排放引起的心肺疾病以及肺癌主要集中在欧洲、东亚和西亚地区，导致全球每年6万人死亡。该报告甚至还预计，在目前的规则约束下，并以当前航运的发展情况来看，每年的疾病致死率到2012年将增加40％。根据美国和德国的研究小组计算，每年船舶排放了120～160万吨的悬浮颗粒物，470～650万吨的硫氧化物以及500～690万吨的氮氧化物。研究还表明，在香港及亚洲地区2008年将有3万人死于船舶排放。     

硒代和硫代缩水甘油醚的高效液相色谱手性直接拆分

在Chiralcel OJ和Chiralpak AD两种手性色谱柱上对两种外消旋化合物进行了直接拆分,初步考察了色谱柱填料以及流动相中的醇在手性识别过程中对手性拆分的影响.