面向时变需求的高铁快运专列时刻表和配装方案综合优化研究

以时变需求为导向,旨在对高铁快运专列时刻表和配装方案进行综合优化.基于高铁快运产品的作业流程,提出了按阶段计划的分阶段优化思路.在需求驱动下,分别构建了无新增快运专列的快运箱配装优化模型和新增快运专列时刻表及配装方案综合优化模型,从本质上揭示了快运需求与列车时刻表之间的耦合关系.在模型线性化的基础上,利用通用优化求解软件GAMS的CPLEX求解器对模型精确求解.以宁杭高铁为例,验证了所建立模型的正确性和求解方法的有效性.实验结果表明,与传统的两阶段优化方法相比,时变需求驱动下的快运专列时刻表和配装方案综合优化方法更能减少快运箱的运达时间.      

120km／h货车铸钢转向架的研制暨P65型行包快运棚车概况（待续）

介绍了最高运行速度为１２０ｋｍ／ｈ的中交叉支撑和下交叉支撑２种铸钢三大件式转向架的研制和试验情况，阐述了引进美国先进转向架技术的必要性中可能性，以及引进技术的主要内容与要求；概略地介绍了Ｐ６５型行包快运棚车的研制与特点，最后提出了对新型转向架的分析与建议。     

谈铁路棚车的设计及发展

分析了我国铁路棚车的现状，介绍了几种机械化装卸效率高、可装运较长大笨重货物的国外专用棚车，阐述了发展我国专用棚车的观点。     

公路运输业集约型经营的研究

讨论公路运输业集约型经营的涵义，指出集约型经营是公路运输业的必须选择，论述集约型经营的特征，并对如何开展公路运输业集约型经营提出一些具体措施和途径。     

Px型米轨棚车的研制

介绍Ｐｘ型米轨棚车的主要性能参数，结构特点以及采用的新技术，新材料。根据运用考验及试验结果，提出了改进建议。     

中国专业化运输货车的发展方向

随着国家经济产业结构的调整、多元化发展，那些特别适合铁路长距离运输的大宗原材料、半成品的货源，其比重下降，而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源，运输比重日渐上升。     

把握提速契机,优化货物列车运输组织

在历次提速调图过程中,虽然起主导作用的是旅客列车,但铁路以提速为契机,采取多种有效措施,如推出五定班列货物列车新品牌、增加大宗货物直达列车开行数量、开行行包及行邮快运专列、发展重载运输等,优化了货物列车运输组织,取得了明显的成效.     

五菱汽车搭上铁路快运班列

2012年8月9日15:38,290台上汽通用五菱汽车搭乘铁路快运班列,从中铁特货公司柳州汽车物流基地发往郑州圃田。这标志着中铁特货运输有限责任公司柳州汽车物流基地正式投入运营,形成了五菱汽车通过铁路快运班列运输的新模式。