波士顿MBTA实施轻轨绿线扩展工程

经过多年的讨论和规划,波士顿海湾交通局（MBTA）日前启动了轻轨绿线的扩展工程。该项投资13亿美元的工程,将目前具有多条分支线路的绿线从位于剑桥的Lechmere终点站,     

穗莞深城际铁路东江南特大桥主桥快速施工技术

研究目的:随着城际铁路的快速建设,形如悬索桥的上加劲连续钢桁梁桥梁结构会越来越多。该桥结构形式新颖,但主梁在大悬臂安装时结构强度不足,常规方法安装较为困难。桥梁施工受到航道运输、潮位变化、造价偏低等因素影响,需要研究一种经济、安全、快速的基础施工和钢梁安装的方法,确保施工工期和节省施工成本。研究结论:该桥在基础施工和上部结构安装的过程中,采用了采用多项快速的桥梁施工技术,结果表明:(1)采用标准化施工栈桥,搭建安全快捷、构件单元周转率高、制造和安装成本较低;(2)采用钢漏斗堵漏止水的无封底吊箱围堰施工主墩承台,可有效减少封底混凝土数量,减轻围堰的设计重量,缩短承台的施工周期,节省成本约50%。(3)上部结构安装采用在中跨加劲弦间设置临时拉索辅助的单悬臂安装方案,可克服主梁悬臂安装结构强度不够的难题,成倍地减少桥面吊机的数量,不需设置吊索塔架辅助结构以及跨中的临时支墩,节省成本约80%。(4)主梁安装主墩不起顶而边墩起落梁的安装方法,可减少大型千斤顶投入,施工操作安全快捷,经济效果显著;(5)这种桥梁快速的施工方法,可为今后受潮汐影响的承台施工和上加劲弦钢桁梁安装提供借鉴和参考。     

大跨度钢混连续箱梁架设关键技术研究

高架线路作为城市轨道交通敷设方式之一,不可避免地雷穿越城市铁路、道路和交通枢纽,给工程建设带来新的研究课题。     

行业新闻

交通运输部部长李盛霖、北京市市长郭金龙到东直门枢纽站和公交北土城纯电动车充电站调研指导工作3月27日,交通运输部党组书记、部长李盛霖,副部长翁孟勇、冯正霖,市委副书记、市长郭金龙,市交通委主任刘小明等领导,在公交集团公司党委书记、董事长、总经理晏明,副总经     

“齐心打造出东北公交的特色”——访长春公交集团有限责任公司董事长崔树森

他把人生当成征程,把公交称为老百姓的公交;他担起了长春公交乃至东北公交发展的重任,吹响了创建东北特色公交的号角。他正在组织开展的2012东北地区公交客车节油技能大赛,就是用实际行动履行着公交行业节能减排的责任。他就是崔树森,现任长春公共交通集团有限责任公司董事长、总经理、党委书记,中国土木工程学会城市公共交通学会副理事长,中国城市公共交通协会副理事长,吉林省城市公共交通协会理事长。他是全国五.一劳动奖章获得者,长春市创业先锋,全国劳动模范,长春市第四批有突出贡献专家,长春市人大代表。     

后台建设:配件流通企业稳健快速发展的基石

配件流通业属于商业,而做商业就是做服务,服务做的好坏,取决于企业后台能力的强弱。综观近几年国内配件流通行业的发展状况,重中之重是企业转型升级,强化后台建设的迫切需要。后台建设是企业发展的基础和动力,其涉及企业诸多领域的综合能力,是厚积薄发的必然结果。随着国内汽车售后市场的持续高速增长,一些发展较快的汽配流通企业,往往容易偏重于经营模式的变革和创新,而忽略或者放松了企业自身能力的建设,或者专注于前台业务的拓展,轻视了后台能力的提升。追求过快的发展速度和过高的发展目标,使战略定位偏离了实际,企业无形中背上了沉重的包袱。又由于内部基础工作的不到     

热闹“无人区”

回头看看十多年来西藏热门的穿越线路,始于青藏公路。十几年前的青藏公路虽然号称唯一全程铺装柏油的进藏国道,实际上远没有如今这么平坦易行,沿途个把桥梁被山洪冲走也是常有的事情。不过看看地图上川藏线数不过来的山口和新藏公路上那些令人眩晕的海拔标高,青藏公路毫无疑问是首选。     

行车途中汽缸垫被冲坏故障的快速诊断

方法一:在行车中,若发动机水温突然增高,应停车检查。若故障原因是汽缸垫被冲坏,并与水套相通,会有以下现象:散热器加水口附近可能有水锈痕迹;散热器加满水后,将发动机突然加速,在加水口处会出现明显的往外窜水现象。要具体判断是哪一个缸的汽缸垫被冲坏,可用手去试捂汽缸盖上的各缸进气口。当捂住某缸进气口时,窜水现象减弱     

汽车电源系统熔断器布置方案的探讨

据报道,汽车整车供电需求平均每10年增加10％～15％。日益增加的用电量,对汽车线路设计也提出更高的要求,由于现代汽车分为12v和24V两种,用电量的增加体现在线路中的电流增加,而导体的电阻还是一样存在,大的电流在导线中必然产生更多热量,设计缺陷或者盲目改装。     

常州首个橇装式公交加油站建成启用

日前,常州首个橇装式公交加油站在武进公交中心站建成,率先保障快速公交一号线车辆加油,这也是全省公交行业中较早的撬装式加油站。该橇装式公交加油站虽然占地面积仅60平方米,但供油能力可与一座普通加油站相媲美,油罐容量超过20吨,满足快速公交65辆大容量公交车加油。投入使用后,可同时为2辆快速公交车加油,减少车辆回场加油的空驶里程。若按回场加油往返10公里测算,仅快速公交一号线每年减少空驶里程23．7万公里,减少燃料消耗116吨,减少燃料成本近100万元,还能减轻驾驶员往返驾驶的劳动强度。