全文获取类型
收费全文 | 4679篇 |
免费 | 106篇 |
专业分类
公路运输 | 1750篇 |
综合类 | 1100篇 |
水路运输 | 716篇 |
铁路运输 | 999篇 |
综合运输 | 220篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 72篇 |
2022年 | 102篇 |
2021年 | 137篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 81篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 111篇 |
2014年 | 243篇 |
2013年 | 214篇 |
2012年 | 266篇 |
2011年 | 310篇 |
2010年 | 267篇 |
2009年 | 332篇 |
2008年 | 419篇 |
2007年 | 356篇 |
2006年 | 253篇 |
2005年 | 260篇 |
2004年 | 236篇 |
2003年 | 195篇 |
2002年 | 147篇 |
2001年 | 114篇 |
2000年 | 94篇 |
1999年 | 75篇 |
1998年 | 58篇 |
1997年 | 49篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有4785条查询结果,搜索用时 31 毫秒
891.
铁路施工企业职业技能鉴定的思考与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路施工企业的职业技能鉴定工作对提高职工综合素质和促进企业生产经营发挥着越来越不可替代的作用。从铁路施工企业技能鉴定的基本现状出发,剖析了鉴定工作存在的问题和不足,并从政策服务、技术改进和执行证书制度三个层面提出了完善企业职业技能鉴定体系的一些设想和对策。 相似文献
892.
893.
894.
基于RP技术的快速模具制造 总被引:1,自引:1,他引:0
快速原型制造技术是近年来发展起来的先进制造技术 ,本文概述了该技术在模具制造方面的应用情况。 相似文献
895.
影响SLS技术发展的因素及改进措施 总被引:2,自引:0,他引:2
本文简述了 SLS技术的特点、发展要求 ,通过分析影响 SLS技术发展的主要因素 ,阐述了相应的改进措施 ,并指出了 SLS技术的发展方向。 相似文献
896.
船舶动力定位海浪环境的实时仿真与海浪谱分析 总被引:1,自引:0,他引:1
提出一种根据随机海浪频谱来实时模拟随机海浪的方法,它可以用于研究动力定位船舶及其控制系统在不同海况时的性能,该方法可以采用多种海浪谱来进行海浪的仿真,仿真结构利用了快速傅立叶变换FFT(Fast Fourier Transform)进行频谱分析,仿真程序可用于实际的动力定位船舶系统。 相似文献
897.
12月14日8点21分,208路线驾驶员殷运君驾驶粤T08496D号公交车,与乘务员刘海靖一起由市博览中心发车开往黄圃公交枢纽站。9点22分左右,当车辆行驶至三宝沥大桥时,发现前方桥梁边停着一辆正在起火的电动自行车,旁边有一位中年男子站在着火电动自行车附近,神色慌张地看着着火的电动自行车,浓烟滚滚,并不断迸出火苗。刘海靖见此情况,马上和殷运君说:“有一台电动自行车着火了,快靠边停到安全地带”。殷运君第一时间将公为方便市民公交出行,12月9日起,公共汽车12路线增开“南朗消防大队”站开往“珠海下栅检查站”的区间车,补充12路早上开往珠海下栅检查站方向的公交出行服务,更好地满足群众上班、上学的出行需求。12路线(中山汽车总站——珠海下栅检查站),是连接中山市区与珠海的跨市线路,全程约35公里,客流量大,途经西区、东区、火炬开发区、南朗镇等镇区,终点站为珠海下栅检查站。现增开的区间车是从“南朗消防大队”站开往“珠海下栅检查站”。“南朗消防大队”站发车时间为6:30、6:40、6:50。创新公交服务方式,满足市民多样化的公交出行需求,是中山公交不断优化供给推动服务从量变到质变的重要举措。近年来,公交集团持续优化完善常规公交、快速公交、大站快车、跨市公交、定制公交、高峰线路等多元化公共交通网络体系,通过公交枢纽、运营调度组织等进行有效公交增开区间车到珠海衔接和整合,提高了公交系统的整体服务水平和出行效率。当前,每日运送约50万人次,乘客满意率88.7%。交车停靠在路边安全地带并打开双闪灯,和车厢里的乘客简单解释后,立即打开中门,刘海靖迅速从驾驶座旁拎起一支灭火器从中门下车,往起火方向跑去。 相似文献
898.
为解决交叉口因BRT优先影响其他车辆通行问题,提出基于交叉口双站台的BRT 优先控制方法. 给出交叉口BRT双站台设置方法,对比分析BRT在交叉口单、双站台的平均延误. 根据BRT发车时刻、交叉口信号配时、BRT平均车速、交叉口间距及站台停靠时间等,制定 BRT站台预停靠方案和行车时刻表. 为确保BRT按照预停靠站台及时刻表运行,采用BRT车速引导与信号配时双重补偿修正BRT 实际离站时刻与时刻表的偏差. 以常州BRT 1 号线为例,对应用本文方法的5 个交叉口进行分析. 结果表明:BRT在每个站台实际离站时刻偏差范围为±5 s、±10 s、±20 s 时,本文优先控制方法显著减少BRT停车次数和延误,提高了BRT整体运营效率. 相似文献
899.
武香林 《广东交通职业技术学院学报》2020,(1):11-15,21
本文分析了大中城市中短途休闲旅游的交通出行特征,探讨了当前中短途休闲旅游交通出行方式中存在的公共交通分担率较低等问题,论述了当前交通需求下积极构建快速公交系统无缝衔接休闲旅游景区与城际轨道站点的必要性。结合交通运输部提出的"快进"的旅游交通运输系统指示,通过构建无缝衔接换乘体系,打造能够适应当前休闲旅游"舒适、安全、便捷、快速"交通出行需求的快速公交无缝衔接体系,具有重要意义。 相似文献