将公共安全纳入城市总体规划

随着我国城市化进程加快,城市公共安全越来越受到高度关注。而城市系统的复杂性,也使灾害事件的后果更趋严重。因此,对城市综合风险进行评估,做好城市公共安全规划非常重要,科学的城市公共安全规划可以减少城市公共安全事件的发生和它所带来的损失。     

从简单移植到深度开发

20世纪80年代,我国开始系统引入城市交通规划模型。虽然在此之前,国内几个主要大城市,如北京、上海等,已完成或已着手开展城市居民出行调查等建模的数据收集工作,但直到1985年．深圳市才率先尝试应用“四阶段模型”为城市总体规划提供出行预测的定量依据。之后,交通规划模型的应用在我国经历了一段较长时间的“蛰伏期”。     

基于决策过程的港口总体规划环境影响评价研究

对港口总体规划的编制过程进行了深入分析,识别了可能对环境产生显著影响的决策环节,提出了相应的环境影响信号,以期在规划编制初期就将这些环境影响信号予以考虑,从而从源头上控制环境污染和生态破坏等环境问题的产生,为我国即将开始的"十二五"港口总体规划编制提供参考,同时为其它战略决策的制定提供借鉴.     

温州状元岙港区信息化建设现状与举措

<正>温州状元岙港区地处瓯江口外南水道南岸,近岸水深良好,航道条件优越,是温州港口总体规划"一港七区"中的核心港区之一,也是温州市瓯     

长沙市客运西站综合枢纽交通总体规划方案简述

长沙市客运西站位于长沙市大河西先导区东西向交通走廊,是近期打造的重点区域之一。东临西二环,北靠枫林三路,西侧为玉兰路,南侧为规划支路燕航路,是长沙市西大门的重要交通窗口。     

武汉市内环线综合整治规划——节约高效的城市交通设计

武汉市内环线位于城市核心区边缘,其不仅是联系武汉三镇中心区的重要交通走廊,也是城市中心区与对外辐射交通联系的纽带,在城市总体规划中被定性为城市路网主骨架的重要组成部分、整治规划由现状交通分析入手,对症下药,从“减负”-交通分流措施、“扩容”-车道拓宽及立交工程、“增效”-强化交通管理三个方面对内环线进行综合交通整治,以达到“畅通内环”的目标。     

从汽车涂装线的实际应用谈螺纹联接的合理选用

汽车涂装工艺复杂、涉及专业面广、设备以非标居多,以前国内大型汽车涂装线通常都由国外的专业涂装公司负责总体规划设计,并承制安装和进行工艺调试。白20世纪90年代末以来,随着我国汽车工业的迅猛发展,国内汽车涂装线的设计和制造水平均取得了较大的进步。我公司长沙基地的涂装线就是一条完全由国内自主规划设计、     

“海上高速路”的十年之约

沿海各直属海事局应按照"成熟一个,实施一个"的原则,力争在3至5年内在全国沿海交通密集区、船舶汇聚区和事故多发区实施船舶定线制,10年内达到全面落实。海上运输承担着我国93%的外贸货物运输量、99%的进口铁矿石运输和95%的进口原油运输。每年航行于我国沿海水域的船舶已达400多万艘次,预计到"十二五"     

长江港口规划之管见

国家为了充分发挥和利用长江水运资源,早在建国初期就着手进行了长江航运规划。国家为了使长江航运事业与长江水利事业协调发展,成立了长江航运规划机构。这一机构曾在长江航运规划方面作了不少工作,成绩很大,对长江航运事业的发展起到了巨大的促进作用。 长江港口总体布局规划,建国以来进行过多次,它是长江航,运规划中的重要组成部份。其中比较大的是60年代中期开始的“三五”规划。随着长江航运事业的发展,以后又相继地进行了“四五”、“五五”等长江航运规划,这些规划基本上都已付诸实现。因此,长江航运规划从其宏观上看,它起到了指导港口建设的积极作用,使长江港口布局趋于合理,在发展地区经济特别是在开放改革的浪潮中,对长江港口更是起到了举足轻重的作用。     

南通港吕四10万t级航道初步设计通过审查

<正>2012年7月30日,笔者从南通市港口管理局获悉,南通港吕四港区10万t级进港航道初步设计已经通过江苏省交通运输厅审查。随着长三角一体化发展和江苏沿海开发两大国家战略的深入实施,吕四港区加快开发建设。该港区吕四作业区10万t级环抱式港池规划方案已通过部、省联合审查,多个10万t级码头项目正在开展前期工作;东灶港、通州作业区也进入实质性开发阶段。