铁路电子货运票据管理系统方案研究

铁路货运票据电子化是实现铁路运输无纸化办公、提高客服质量和货物运输组织效率的核心需求,开展铁路货运票据电子化技术研究是建设铁路电子货运票据管理系统的基础。文章分析货运纸质票据流转现状及相关系统建设现状,研究货运票据电子化可行性,结合铁路总公司信息化总体规划要求,提出铁路电子货运票据管理系统总体架构、逻辑架构、技术架构以及数据处理策略,对开展铁路货运票据电子化的研发工作有一定借鉴意义。     

上海新城交通发展的主要策略

20世纪初,上海城市总体规划提出建设9个新城.10年的发展,闵行、宝山两个新城已与中心城区融为一体,成为中心城拓展区;随着行政区划的调整,川沙和惠南新城形成了浦东两大功能区;2009 ～ 2011年,嘉定、南桥、松江等新城对原总体规划进行了调整.至2020年,嘉定新城规划人口规模突破100万,其中主城区由原规划52.5万人调整到65万人,建设用地由68平方公里调整为77.6平方公里,人口密度相应提高了8.5％;松江新城规划范围向南拓展至S32,西至绕城高速公路,规划范围近160平方公里,人口110万人;南桥新城北部至大叶公路,东至浦星公路,规范范围61平方公里,人口75万;青浦新城西至朱家角,总面积85平方公里,规划人口70万.郊区新城的规划范围及人口规模已达到特大城市的规模,其综合交通体系迫切需要进行相应的优化调整.     

低碳中国需要新的城市DNA

当前,中国各城市对汽车的依赖程度急剧上升。表面上看这似乎是一种简单的市场偏好表现,但实质上是近年来城市土地利用布局和路网设计的结果,使得汽车以外的交通方式选择越发不合人意。随着步行和骑车变得越来越危险和不便,公共交通系统的可达性也日渐降低,城市交通自然就变得越发以汽车为本。然而对于     

大都市交通发展战略思考及启示

伴随城市功能提升与内外部环境的改变,中国超大城市交通发展面临新的机遇与挑战,需要对长远的发展战略做出优化调整。通过解读纽约、伦敦、东京、首尔等国际大都市新一轮城市战略规划报告,总结各大都市未来10~20年城市交通发展的政策导向与相关策略,指出其战略共性,包括加强枢纽对外服务辐射能力、实现交通与用地协调发展、为市民提供高品质和安全的交通服务等。结合对中国超大城市交通发展特征与趋势的判断,从枢纽功能、综合交通运输网络、步行和自行车交通、交通与土地利用、城市交通管理5个方面提出改善建议。     

欧洲五国高速公路服务区考察

本文从总体规划和建筑设计的角度对欧洲五国的高速公路服务区设计特点进行了介绍。     

2010年铁路现代化货场路网分布总体规划的研究

分析了铁路货物运输的现状，提出了建设现代化货场的必要性和迫切性；确立了建设现代化货场的运量依据；提出了规划铁路现代化货场应遵循的原则；提出了全路现代化货场在路网上的合理布局总体规划的推荐方案。     

港口通信信息管线建设

为更好地与国际散货、集装箱物流中心港口接轨,天津港散货及集装箱物流中心建设项目正以令人满意的高速度实施,与其配套的港口市政(疏港)道路的改扩建,通信管线硬件设施也进行了较大规模的更新和性能提升.现以天津港正在进行的南疆港区大型散货码头建设、北疆港区大型集装箱码头和堆场新建及改造,港口二号路、四号路改造工程,以及南疆散货物流中心建设等项目为例,探讨港口通信信息管线建设中应注意的几个问题.     

湖州港口资源整合

<正>为认真贯彻执行《港口法》及相关法律法规,做大做强内河港口,国内许多地市都在努力制定新一轮港口总体规划,同时也在积极探索规划批复后的具体实施工作。     

河北省全面建设“东出西联”运输大通道

<正>河北省正在全面建设“东出西联”交通运输大通道,为沿海经济社会发展强省建设提供强有力交通支撑。已规划的高速路网涉及其中14条通道、22条路(段)总长2 324 km。其中,到2007年底可建成通车1 875 km,完成80．7％。此外,河北省正在重新审视和修订     

探索新时期的沿海港口总体规划理念

一、港口总体规划面临的问题 1．资源约束 在港口规模不断扩大的同时，岸线、土地和对外通道资源日趋紧张，这对港口集约化发展提出了要求。以往的港口规划侧重于岸线资源利用规划，受行业限制，对土地属性界定不清，在与其他运输方式的衔接上缺乏主动，特别是很少从规划理念的高度分析资源约束问题。近年来，有专家提出“打破行政界限，鼓励跨行政区域的资源整合，共同发展建设布局合理、优势突出、能提高地区港口整体实力的规模化港区。