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811.
报告了一种用于高速试验列车动车内连接主控节点与各受控设备的光纤总线网,该总线网作为高速列车通信网的重要组成部分,以光纤作为媒质,结构简单,并具有高可靠性和高实时性,对其网络结构、关键技术及硬件结构和软件设计进行了详细的讨论,并给出了电磁兼容性试验结果。 相似文献
812.
故障现象:一辆长安轻型载货车(后驱动式),出现“啃”后轮胎的现象,且左、右两侧的磨损程度不同。该车在不到3个月的时间更换了4只后轮胎,其间还断过一次半轴,修过一次差速器总成。 相似文献
813.
马行川 《铁道标准设计通讯》2009,(6)
在行车密度大、设备复杂的大型站场咽喉区修建大跨度箱形框架桥,保证铁路运输的安全畅通和施工安全,线路架空加固设计是工程的重点、难点,也是工程成败的关键。就解决多组道岔架空、多股道连续架空等方面的技术难题,详细介绍武昌紫阳东路下穿武昌车站北咽喉立交桥工程的架空设计,包括纵向架空主梁设计、横梁设计、挖孔桩及临时支墩设计。 相似文献
814.
815.
舰船在海上航行,由于受到风、浪、涌的影响,使船体经常受到撞击力、剪切力和弯曲力矩的作用。海上补给作为一项特殊的海上勤务活动,补给舰和接收舰距离很近,且二者之间架设有索道或连接着加油软管,舰船机动严重受限,对舰船操纵提出了更加苛刻的要求。在实际工作中应特别重点把握以下几个关键问题。 相似文献
816.
817.
昶慧芹 《交通世界(建养机械)》2009,(21):118-119
随着国家加大对基础设施建设的力度,我国公路建设取得了突飞猛进的成绩.投入营运的高等级公路越来越多,预计到“十五”末,全国公路总里程将达到190万公里.新增50万公里。但从使用情况上看,出现了桥头跳车这个较为普遍问题.尤其在一些软土地基地方更为严重,给养护部门带来了很大困难。 相似文献
818.
快艇因其重量轻、航速高,因而振动比较难控制,且一旦船体结构基本确定之后,要改善其总振动状况将更加困难。由于目前的规范计算法和有限元法需进行大量计算,费时费力,这对快艇设计的初期阶段很不利,因而在已有的设计经验的基础上,建立了快艇总振动预报的人工神经网络模型,为快艇设计的初期阶段提供参考。样本检验表明,该网络能较好地预报快艇的总振动。 相似文献
819.
地铁列车自动监控(ATS)系统调试 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍ATS系统从单调、联调到总联调中的一些调试方法和处理问题的经验。 相似文献