全文获取类型
收费全文 | 11178篇 |
免费 | 385篇 |
专业分类
公路运输 | 3811篇 |
综合类 | 2448篇 |
水路运输 | 3357篇 |
铁路运输 | 1697篇 |
综合运输 | 250篇 |
出版年
2024年 | 81篇 |
2023年 | 318篇 |
2022年 | 362篇 |
2021年 | 444篇 |
2020年 | 329篇 |
2019年 | 327篇 |
2018年 | 155篇 |
2017年 | 218篇 |
2016年 | 221篇 |
2015年 | 365篇 |
2014年 | 559篇 |
2013年 | 548篇 |
2012年 | 621篇 |
2011年 | 703篇 |
2010年 | 647篇 |
2009年 | 682篇 |
2008年 | 622篇 |
2007年 | 510篇 |
2006年 | 465篇 |
2005年 | 431篇 |
2004年 | 405篇 |
2003年 | 437篇 |
2002年 | 325篇 |
2001年 | 278篇 |
2000年 | 222篇 |
1999年 | 149篇 |
1998年 | 168篇 |
1997年 | 128篇 |
1996年 | 133篇 |
1995年 | 98篇 |
1994年 | 118篇 |
1993年 | 96篇 |
1992年 | 99篇 |
1991年 | 106篇 |
1990年 | 103篇 |
1989年 | 76篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 8篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
半刚性基层沥青路面下面层沥青混合料配合比设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据半刚性基层沥青路面下面层的受力特点和功能要求,在选取合格原材料的基础上,初拟了3种级配组成,通过一系列室内试验研究完成了沥青混合料配合比设计,重点评价了混合料的水稳定性和强度性能.另外,在研究中使用了汉堡车辙试验方法来综合评价混合料的水稳定性和高温稳定性,并运用临界弯曲应变能的方法来评价混合料的低温抗裂性能. 相似文献
992.
舰艇上常用的火炮装置主末有两种基本类型,即甲板炮装置和炬塔炮装置,因此,其炮座及其加强结构也有两种对应的结构型式。我国舰艇上常用的大炮大都属于甲板炮一类。本文就国内常用的甲板炮装置的基座及加强结构的强度计算问题进行讨论。 相似文献
993.
以多起蒸同车总风缸冷却管故障为例,阐述了总风缸冷却管的重要性及发生故障的危害性,分析了造成故障的原因,制定了可行的措施。提出了具体的建议。 相似文献
994.
U71 Mn 50 kg·m-1普通碳素钢钢轨疲劳裂纹扩展速率试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
根据室内对U71Mn50kg·m-1普通碳素钢钢轨按三点弯曲标准进行的试验,测定该钢轨的疲劳裂纹扩展速率,即裂纹扩展深度a及其对应的循环次数N值。利用中值法求得裂纹扩展深度对循环次数的微分值。根据断裂理论求得相应的裂纹前沿应力强度因子幅度ΔK。根据Paris公式,对以上两值取自然对数进行线性回归分析,确定该公式中U71Mn50kg·m-1普通碳素钢钢轨疲劳裂纹扩展速率的两个材料常数C为3 8771×10-12,m为3 6343。 相似文献
995.
996.
简要介绍了KZ_(47)-AGO型石碴漏斗车的技术参数、主要结构及特点,对车辆强度、车辆动力学性能进行了分析。 相似文献
997.
通过水淬渣稳定土的试验研究 ,分析了水淬渣稳定土的强度形成机理 ,同时对水淬渣稳定土和石灰加固土的路用性能进行了对比分析 .结果表明 ,水淬渣稳定土是一种优良的半刚性基层材料 相似文献
998.
999.
为明确事故现场可视轮胎印迹强度与车辆动力学特性、轮胎橡胶磨损特征及道路表面灰度之间的关联特性,提出基于车路耦合的事故现场轮胎印迹强度参数化研究方法。通过结合动态滑动摩擦因数模型及轮胎非线性模型,建立车辆路面9 DOF非线性系统动力学模型,运用VBOX惯性测量技术验证模型的有效性。运用胎面磨损能量模型,从车路系统角度确定车辆、轮胎和路面特性对轮胎全局摩擦力及胎面磨损特性的影响。结合印迹强度特征模型提出轮胎印迹强度参数研究方法,选取不同制动、转向角工况及3组路面、胎面特性对轮胎路面接地力学特性、胎面橡胶磨损量、可视轮胎印迹特征进行仿真分析。结果表明:印迹强度仅与全局摩擦力大小有关,与轮胎路面滑移方向无关;滑移工况下胎面橡胶磨损量随着全局摩擦力和滑移速度的增大而增大,而印迹强度变化不明显;制动力矩和道路表面灰度对产生可视轮胎印迹起决定作用,转向角主要影响不规则可视轮胎印迹的产生;前轮轮胎最先出现可视印迹,且可视印迹长度和强度均高于后轮轮胎;采取可视印迹起点作为事故车辆速度判定具有一定的误差,应根据具体情况进行具体分析;研究成果能够为基于可视轮胎印迹的交通事故重建提供理论基础。 相似文献
1000.