中低速磁浮车辆悬浮架抗侧滚吊杆解析与有限元分析

综合考虑中低速磁浮车辆悬浮架抗侧滚片梁和吊杆的刚度,通过解析分析和动力学仿真研究了抗侧滚吊杆刚度对悬浮架扭转刚度、悬浮电流和悬浮模块侧滚角的影响。解析分析表明,采用刚性吊杆和弹性吊杆时,悬浮架的抗扭刚度大小基本一致;但采用刚性吊杆,悬浮模块的侧滚角明显小于采用弹性吊杆的侧滚角。动力学仿真计算显示,当磁浮车辆通过曲线时,采用弹性吊杆时电磁铁电流波动幅值较小,但电磁铁发热量变化并不明显。     

混合动力客车颗粒物排放特性的研究

利用ELPI测量了一辆混合动力客车在我国典型城市公交循环(CCBC)工况下的颗粒物排放情况.试验结果表明,车辆排放的颗粒物主要分布在1.5μm以下;匀速工况颗粒物的粒数浓度和质量浓度随着车速的升高而明显增加,尤其是高速时增长更快,其粒数浓度和质量浓度分别约为怠速工况的3倍和3.5倍;在各种工况中,加速工况颗粒物的粒数浓度和质量浓度均最高;CCBC工况下,试验车辆的质量排放因子为0.864/km,比传统国Ⅲ柴油客车降低了28.6%.     

悬浮隧道实验工程研究

悬浮隧道借助水的浮力承载,是跨越更深和更宽水域的绿色桥梁,是连接未来漂浮城市与岛屿和大陆之间的通道,是地球可持续问题的工程解决方案的关键一环.然而,世界至今尚未建成一例.随着全球气候变暖、海平面加速上升与人口持续增长,建造实验工程的意义渐显重大.文中首次系统、全面地提出了悬浮隧道实验工程的建造方法,选址在弱水动力环境的...     

北京某地铁站台空气颗粒物的数量浓度和质量浓度以及粒径分布和元素组成

为了解地铁站台空气颗粒物的污染状况,对北京某地铁站台空气颗粒物的数量浓度和质量浓度,以及粒径分布情况进行了1 d的实地监测,同时采集了站台内外的总悬浮颗粒物样品,研究了颗粒物元素组成特征。结果表明,监测粒径为0.0060~9.8900μm范围内,地铁站台空气中颗粒物总数量浓度与粒径为0.0060~0.0170μm的颗粒息息相关,总质量浓度主要取决于粒径为0.6120~6.6700μm的颗粒;早晚乘车高峰时段内站台空气中颗粒物的数量浓度和质量浓度都显著增大,晚高峰时段颗粒物质量浓度高于早高峰时段;监测期间,PM 2.39(粒径为0.0060~2.3900μm颗粒)和PM 9.89(粒径为0.0060~9.8900μm颗粒)平均质量浓度超过了环境空气中PM 2.5和PM 10的标准限值。站台空气颗粒物中Fe含量最高,Fe、Cu、Mn、Cr、Mo的含量显著高于站外。     

水中悬浮隧道受撞击作用的数值分析

针对水中悬浮隧道在偶然状况下受到的潜艇撞击问题,文章采用流固耦合方法,建立了撞击作用下浮筒式悬浮隧道的有限元动态模型,分别撞击跨中、隧道四分之一跨、浮筒,分析隧道变形、撞击力、连接钢管拉杆力、隧道端部约束力、隧道动能情况。结果表明:撞击作用下,隧道整体变形明显,结构内力大。不同撞击位置处,悬浮隧道在水下的结构变形和受力行为区别明显。对此,有必要考虑撞击位置进行悬浮隧道的抗撞击设计。     

磁悬浮列车悬浮电磁铁电磁场三维有限元分析

首先以中低速磁悬浮列车悬浮电磁铁电磁场分析为例,介绍有限元分析软件ANSYS进行三维静磁场分析的基本过程,然后介绍ANSYS在国防科学技术大学的磁悬浮列车(CMS-3型)悬浮电磁铁静磁场三维分析中的应用,为今后该悬浮电磁铁的改进设计提供分析数据和理论依据。     

以活性磷酸钙为分散剂制备苯乙烯白球

以活性磷酸钙(TCP)为主分散剂悬浮聚合制备苯乙烯白球,研究了磷酸钙用量及投加方式对白球粒度的影响,采用磷酸钙-有机高分子复合分散体系制得外观质量较好的白球珠粒。     

送风口远离掘进面隧道内悬浮颗粒分布排出情况

送风口远离掘进面情况下，对掘进面空气中悬浮颗粒的排出不起作用，反而阻碍悬浮颗粒排出。爆破后暂停通风，炮烟依靠射流作用向洞外方向移动，平均移动速度０．４２ｍ／ｓ。炮后１００ｍｉｎ，通过自然沉降及排出，隧道内悬浮颗粒减４５．１４％。     

温州浅滩围涂工程悬沙分布和输移沉积的遥感分析

应用遥感技术分析了瓯江口地区悬浮泥沙分布和输移特征,以及温州浅滩围涂工程实施后对航道的影响等。     

空气分子污染的预防

洁净场所的净化控制设备一般都具有保护工作人员和生产过程使其免受空气中某些颗粒污染的作用。目前大部分沉降在洁净表面的杂质基本上都属于气体状杂质，而非悬浮颗粒。这种现象表明确实存在所谓的空气分子污染，对它进行控制比对悬浮颗粒进行控制要困难得多。尽管如此，从工艺技术上来说已有办法去除污染源和净化被污染的空气。本文就主要介绍这方面的内容。