无节点直流转辙机驱动模块的研究与设计

针对铁路信号系统中直流转辙机的运行特点和发展趋势,设计出一种无节点直流转辙机驱动模块。此模块可保证在没有继电器节点的情况下对直流转辙机进行安全驱动及采集,并实时监测转辙机的运行及位置状态,此模块采用“故障-安全”原则进行设计,性能稳定,具有较强的实用价值,将在未来的轨旁控制器中发挥重要作用。     

车站卸车组织信息系统设计研究

为提高车站卸车效率,促进济南局集团公司调度、车站、专用线(港口)卸车协同联动,保障货运、行车、机务等各个专业作业有序衔接,从研发背景、总体架构、技术架构、功能分析方面阐述车站卸车组织信息系统,在此基础上,研究分析运行图设计与计划算法、视频与深度学习技术、北斗技术、红外技术和手持终端技术等车站卸车组织信息系统关键技术,有...     

基于BIM+GIS技术的公路预防性养护研究

随着高速公路建设的不断发展,交通运输业对公路运营质量要求越来越高。目前养护手段普遍存在资料不全、低效,数据共享难的问题,本文结合最新信息技术手段和建筑信息模型(BIM,building Information Modeling)的思想,提出一种基于BIM+GIS技术的公路预防性养护方法,将公路资产管理与养护集成到三维可视化平台,同时基于BIM模型,提出预防性养护决策模型,为公路资产管理、道路养护管理等提供管理决策平台。     

"四电"施工企业物资集采集付管理模式的探索

分析了传统轨道交通"四电"工程中物资管理分散、资金支付能力弱、隐形成本高和资金分散等问题,提出了主要物资"集采集付"的经济管理模式,以期能够提高铁路"四电"工程建设的社会效益和经济效益,推动轨道交通"四电"工程物资管理业务的升级.     

ATOS系统在摩托车整车开发中的应用

对摩托车整车进行数据采集时,没有ATOS系统往往需要1～2个月,而使用ATOS系统后仅需要约1周时间,同时节约设计中的协调时间近1个月,共缩短摩托车整车开发时间2～3个月,大大缩短了新品上市周期,提高了产品开发效率。     

基于KUKA机器人的CRTSⅢ型轨道板三维点云自动化采集系统研究

为适应CRTSⅢ型轨道板高精度、快速、自动化检测的需求,将KUKA机器人与三维激光扫描仪相结合,设计出一套基于KUKA工业机器人的CRTSⅢ型轨道板表面特征点云自动化采集系统。利用KUKA机器人编程语言来实现机器人运动程序和逻辑控制程序的编写,利用C#语言来实现计算机控制系统程序及人机交互程序界面的编写,通过自定义通讯协议来实现计算机与机器人程序总体集成。研究表明,系统在各坐标分量上的重复定位精度为0.08 mm,点位重复定位精度为0.06 mm,能够满足相关规范中对检测项目0.5 mm的最高精度要求。该系统已在某轨道板生产线得到应用,大幅提高了检测效率,减少了人工投入和操作难度,实现了检测过程的高度自动化。     

基于GNSS的铁路勘测设计数字化采集系统设计

本文结合铁路勘测设计实际需求,提出基于GNSS的铁路勘测设计数字化采集系统,包括中线测量、断面测量、水文测量、单点测量、既有线测量等。并从系统框架设计、功能设计等方面进行了详细阐述。系统利用移动设备、北斗导航、移动计算、CORS系统、GNSS RTK等技术资源,实现CAD地形图实时导航引导外业测量工作,满足铁路勘测设计工作要求,通过对移动设备功能进行精简和完善,确保系统贴合铁路勘测设计实际需求。     

船体分段车间指标采集系统开发及应用

为验证船体分段车间智能制造执行管控系统（Intelligent Manufacturing Execution System，IMES）软件在多家船厂的应用效果，开发船体分段车间指标采集系统（Index Collection System，ICS）。该采集系统可对船体分段车间的生产效率、车间库存减少百分比、停工待料缩短百分比、船体分段无裕量制造率和品质报验差错率等5项指标按周期进行数据采集和处理，进行指标验证。根据验证结果，可不断完善优化IMES，以利推广。