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81.
<正>快递企业对运输车辆的需求很大,快递企业将自己称作"车轮上的企业"。那么,快递企业到底需要什么车型?在干线运输环节,一般使用5t、8t、10t、12t分体厢式车及20t、30t的半挂车。中国邮政速递车辆设备处处长曹瑞介绍,快递服务包括揽收、分拣、运输、派送环节。在物流配送的不同环节对车有不同要求,比如在揽收件环节,主要使用1.2t和2.0t的整体厢式车,1t多的厢式车使用最多。在干线运输环节,一 相似文献
82.
83.
成品油管道运输的发展趋势 总被引:3,自引:0,他引:3
<正> 一、我国成品油运输现状 我国成品油运输是伴随着我国炼油工业的发展而壮大的。由于我国炼厂布局分散、规模偏小,成品油管道不发达,因此成品油运输主要以铁路运输为主。据不完全统计,2000年我国成品油(所指成品油除另有说明外,均仅包括汽油、煤油、柴油)运输总量为12730万吨,其中铁路运量为7416万吨,占58.3%;水路运量为3724万吨,占29.2%;公路 相似文献
85.
戴经武 《民船船型开发通讯》1991,(1):23-25
在原油及成品油的各种运输方式中,水运成本最低,灵活性和适应性最大;因此,凡产销两地近水的应尽量利用水运,目前油轮船严重不足,发展10-15万吨级的原油轮和2万吨级的成品油轮作为主力船型是恰当的。天然气在世界能源结构中占22%,发达国家中比例更高,我国仅占2.2%。城市燃料必然向气体燃料发展,我国东南沿海不宜发展用南运的北煤制气,而当前应大力发展液化石油气船,组成液化石油气运输体系解决居民生活用气,同时还应着手开发液化天然气贮动装备,使能以东海、南海之天然气充实东南沿海地区的能源。 相似文献
86.
87.
88.
对铁路物资企业发展第三方物流的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
唐志英 《铁道物资科学管理》2003,21(1):23-24
针对铁路深化改革,铁路物资将逐渐放开“集采专供”限制的局面,提出出物资企业应及时转变观念,利用自身的优势,加快发展第三方物流的观点。 相似文献
89.
近年来,伴随国际市场油价的持续大幅上涨,国内成品油与原油价格倒挂加剧引发的供求矛盾日益突出,国家多次适当提高成品油价格。渤海湾客滚运输连接山东半岛与辽东半岛,面对油价屡涨,被称为耗油大户的客滚运输业,在无奈、思索之后,积极应对,接受考验。而这种考验是否反复、考验了客滚运输业什么、客滚运输业如何持续良性发展等给业内带来了新的思考。 相似文献
90.
在分析了配送的类别及功能的基础上,归纳了配送中心与运输、配送、保管、装卸、信息活动、经济效益和社会效益等6项指标,探讨了降低配送成本的混合策略、差异化策略、合并策略、延迟策略、标准化策略、智能配送等6个策略。 相似文献