成品油船将以大灵便型为主

近年来成品油海运量呈增长趋势，船东为保证船队的运力而侧重订购大灵便型成品油船。据克拉克松研究公司统计，由于单壳油船被加速淘汰，大灵便型成品油船运力增长速度明显加快。2003年世界共有105艘大灵便型成品油船交付并投入运营，2004年交付并投入运营的数量将增长到134艘。未来几年内成品油船尤其是大灵便型成品油船仍会有大量的新船需求。根据国际海事组织(IMO)加速单壳油船淘汰新规则，2007年年底前占现有大灵便型成品油船船队运力20％的单壳船必须被更新。     

51800t成品油轮可调桨轴系设计特点

本文根据广州广船国际股份有限公司新建51800t成品油轮主推进装置设计特点，对该船新型7RT-flex50低速主机所配置可调桨轴系布置设计进行简要介绍。     

南京长江第二大桥斜拉索制造的质量管理

全面介绍了南京长江第二大桥斜拉索制造的质量管理情况。通过对高强镀锌钢丝生产、冷铸锚制造、成品素生产工艺和特点的分析，阐述了平行钢丝斜拉索制作及防护的质量控制及监理工作手段和要点。     

6500吨成品油轮结构设计浅析

章对6500t成品油轮的简况进行描述，并通过船体结构设计过程展示了该船的特征，对一些关键部位的结构设计着重进行了分析与总结。     

价格动向

国际海运市场价格下跌,STX成品油船价格逆市上涨,ANZESC公布第二季度CAF和BAF,FEEA上调5月份燃油附加费,FEFC调整5月BAF和CAF,JCFC调整燃油附加费,AADA分阶段实施费率提升,中海上调欧洲与地中海运价,BOBGON公布4月份BAF。[编者按]     

不锈钢法兰锻造工艺

本文对成品油船通岸接管中不锈钢法兰的热成形过程作总结性介绍。具体从材料的加热控制、模具的设计、锻压成形、锻后热处理几个方面介绍不锈钢法兰的锻造工艺。     

金陵船厂最大吨位船舶交付

3月23日上午，金陵船厂举行4．6万吨原油成品油船交接仪式，新船命名为“长航勇士”。该船总长185m，型宽32．20m，型深18．20m，设计型载重量36，950t，航速14．5节，是金陵船厂建造的吨位最大的船舶。该船的成功建造，标志着金陵船厂船舶建造能力和科技水平迈上了新台阶。     

意大利汽车工业源头之旅系列报道之三：从样车到成品

“在意大利汽车设计研发中的最后一道环节就是测试和最终对相关标准、法规的认证。所有这些道路试验和实验室测试都是为了保证全部工程开发的汽车产品都能达到各种法定的标准和具有可靠的产品质量,并能让客户满意。     

38500DWT船上建区域的管路方面问题分析

本文对38500DWT成品油轮在建造过程中,上层建筑区域管路安装方面出现的主要问题进行分析。     

油轮市场前瞻

1.原油轮市场展望 自从去年下半年以来,整个油轮市场出现了惊人的变化。这主要归功于石油输出国组织增产的努力和“ERIKA”事件后对老旧油轮的限制。几乎没人相信,就在今年初,VLCC的收益每日只有少得可怜的5000美元,但短短6个月后,船东们的收入已经翻了7—8倍。