拉丁美洲物流基础设施投资观察

拉丁美洲是美国以南地区的统称,包括墨西哥、中美洲、加勒比海中的西印度群岛和南美洲,有33个国家。此外还有仍然处于英国、美国、法国和荷兰政权管辖或者统治下的所谓地区,其中不少还在争取独立。要想打入拉丁美洲国家市场,以最快的速度、最低的成本和最高的效益在拉丁美洲国家市场站稳脚跟,就是必须全面了解与拉丁美洲物流基础设施投资相关的一切情况,因为幅员广阔的拉丁美洲是一个成长中的     

北美公路建设的融资方式及其投资回收

<正> 在过去的150年内,北美公路投资来源主要靠国家财政拨款。这是一种常规传统的投资方式。但是,由于财政形势越来越趋于紧张,国家财政拨款修建运输设施的情况基本上消失了。而运输设施的建设又关系到国计民生的大事,因此寻求新的投资来源已势在必行。 公私合伙形式是新融资方式的主要方面,利用私有部门集资兴建项目,可以缓解政府的压力,同时部分风险也随之转移。政府鼓励私有部门参与建设是为了扩大资金渠道,减少资金缺口。现在,私人资金投资重大新建和改建项目已屡见不鲜。北美公路运输设施建设的融资方法由二大要素组成,一是建设资金的获取,     

新西兰投资移民问答

本刊最近从大量的客户对新西兰投资移民咨询中,精选了19个最具代表性的问题发表出来,以飨热心关注者. 1.如何达到新西兰投资移民的标准? 新西兰投资移民的标准采取评分标准,从3个方面来考察申请人,即年龄、商业背景和投资资金.目前,投资移民的通过分数线为12分,最低投资金额为100万新元(1新元约合人民币3.5元).     

浅议21世纪初我国城市交通及管理工作中存在的问题及对策

中用系统论的方法，分析了城市交通及交通管理的现状、存在的主要问题，并在管理体制、投资、规划、建设及管理等几个方面提出了相应对策。主要观点是：城市交通和管理是系统工程，有自己的发展规律；我国的城市交通必须经历一个大规模的规划和建设时期，才能有根本的改善；城市交通和管理工作的发展依赖于一个适宜的社会环境，政府职能的改革(转变)、调整，建立与城市交通发展相适应的管理体制和拥有稳定资源的投资体系和运行机制，是一个重要的前提；正确处理城市交通规划、建设及管理的5个关系，才能解决和协调好城市交通的供需矛盾，维护交通供需平衡；尤其是现阶段加强管理，挖掘现有交通设施的潜力，规范市民参与城市交通的行为，可在相当程度上缓解拥堵。     

成本企画初探

成本企画是日本人创导的—种成本管理方法，本文从成本企画产生的内、外部条件，成本企画的特点、目标成本的设定等方面对其进行了介绍，并从中得出了有助于我国企业成本管理的几点启示。     

美国国家公路系统的经济价值

美国国家公路系统（ＮＨＳ）中占全国６４０万ｋｍ公路中的４％，但它承担了４０％多的全国公路交通量和７０％多的货运交通量。文中介绍了ＨＮＳ投资的经济效益；并从宏观和微观经济分析两个方面研究了公路基础结构投资对国民生产率的影响；通过职业调查研究了公路投资对全国职业岗位数的影响．     

公路工程施工阶段的投资管理

本文通过对投资的状态计算、施工过程的实时分析、评价，使施工过程的各阶段的投资消耗都控制在计算目标内。     

建设更具吸引力的公共交通系统

说明了为何要关注城市交通，特别是城市公共交通问题，论述了公共交通是实现城市可持发展的关键因素，探讨了城市交通实现向可持续发展交通方式的转变，包括现代信息技术的应用，研究了城市公区公共交通项目的融资问题。     

中国汽车工业国际竞争力分析

国际竞争力评价方法，有要素评价法和市场占有率评价法。竞争力的强弱，取决于成本和经营方式。利用价值链和价值系统分析方法，可以了解某一竞争主体竞争能力的现有和潜在来源。通过分析，我国汽车工业国际竞争力低下的主要原因，是单车成本高和缺乏别具一格的经营方式。竞争战略可分为“成本领先”、“别具一格”和“专一化”战略。目前，我国应选择“专一化”和“成本领先”的战略。