全文获取类型
收费全文 | 1570篇 |
免费 | 42篇 |
专业分类
公路运输 | 738篇 |
综合类 | 464篇 |
水路运输 | 129篇 |
铁路运输 | 259篇 |
综合运输 | 22篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 61篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 45篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 84篇 |
2012年 | 76篇 |
2011年 | 89篇 |
2010年 | 88篇 |
2009年 | 107篇 |
2008年 | 93篇 |
2007年 | 61篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 60篇 |
2004年 | 57篇 |
2003年 | 50篇 |
2002年 | 56篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 35篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1612条查询结果,搜索用时 625 毫秒
131.
目前在桥梁抗震性能评价中多倾向于采用非线性时程分析计算桥梁地震响应,但是存在工作量大,计算复杂等问题.而静力弹塑性(Push-over)分析方法作为一种结构非线性地震响应的近似计算方法,以其概念简明、操作简便、能用图形方式直观地表达结构的抗震能力与需求等特点,正逐渐受到重视和推广.文中对铁路常用的桥墩截面形状圆形、圆端... 相似文献
132.
现浇箱梁是桥梁施工中危险性较大的分项工程~([1]),现浇支架的合理设计是保证施工安全的关键。结合洪湾枢纽互通跨洪湾涌现浇箱梁跨径大、截面复杂的实际情况,采用了一种钢管贝雷与碗扣支架组合的满堂式支架进行施工,并对支架进行了分析验算,根据分析验算结果提出了几点施工建议。 相似文献
133.
预弯预应力混凝土受弯构件正截面受弯承载力 总被引:1,自引:0,他引:1
通过5根预弯梁的静载和疲劳加载试验,对预弯梁的破坏特征,截面应变,混凝土极限压应变,应力应变关系等进行探讨,提出了受弯承载务的理论计算公式,计算结果与试验值符合较好。 相似文献
134.
章韬 《筑路机械与施工机械化》2009,26(1):1-1
2008年12月15日,瑞赣高速公路控制性工程之一的赣江大桥顺利合龙贯通。
赣江大桥全长907m,主桥上部结构采用变截面连续钢构,引桥上部结构采用先简支后连续T梁桥。 相似文献
135.
136.
137.
以沈阳地铁1号线隧道为例,利用有限元方法研究盾构施工引起的横向地表沉降问题。引入地层损失和地应力释放的概念,分别在不同地层损失率、不同地应力释放率条件下,建立有限元模型进行计算。根据实际施工时监测到的地表沉降值与有限元模拟的地表沉降值进行比较,发现地表沉降值与地层损失率和地应力释放率成正比,〖JP+1〗并通过最大地表沉降值的对比确定了该路段施工引起的地层损失率为1.747%,引起的地应力释放率为74.071%。利用同样的方法,确定了10座城市隧道开挖过程中引起的地层损失率区间为0.5%~2%、地应力释放率区间为60%~80%,并将地层损失率为1.747%和地应力释放率为74.071%时的衬砌混凝土管片处的最大弯矩与无地层损失、无地应力释放率模型管片处的最大弯矩值进行对比,可以发现最大弯矩值有明显的减小,分别减小了76.16%和71.82%。且2种方法得到的弯矩值非常接近,可以认为地层损失率模型和地应力释放率模型是等效的。 相似文献
138.
为研究大直径阶梯型变截面桩基础在横向静荷载作用下的变形及受力特性,选取2根深水大跨度桥梁大直径阶梯型变截面桩,开展了实桥桩基水平承载特性试验研究,根据水平荷载~位移曲线、水平荷载~转角、水平荷载~桩身拉压应变曲线的测试结果,分析了变截面桩的水平承载特性,并在此基础上对阶梯型变截面桩横向静载荷作用下的水平位移及作用效应进行了理论分析与公式推导。结果表明:随着水平作用力的逐级增加,变截面桩加载位置的水平位移和转角均呈线性增加;变截面位置的桩身应变和内力值变化最大,表明变截面位置桩基受力复杂,需要适当加强配筋;理论模型计算结果与实桥试验结果具有相似的规律性,说明了理论计算模型的可靠性,可作为设计参考。 相似文献
139.
140.