克莱斯勒将易主 全球汽车格局可能生变

一石激起千层浪2月14日情人节,戴姆勒-克莱斯勒(简称戴-克)首席执行官蔡澈(DieterZetsche)语出惊人:"我们正在考虑任何拯救美国分部的方案,不排除出售的可能。"     

三菱 五十铃北美业绩堪忧

截至今年7月，三菱汽车在美国轻型车市场的份额已萎缩至0.7％，较去年同期大跌32.6%，五十铃0.1％的市场占有率,更是较去年同期市场份额狂泻51.3％。目前日本三菱公司财务状况极为糟糕，第二季度北美业务营运亏损8980万美元。此外，三菱股东之一的戴姆勒-克莱斯勒已不再向其注资，它只能依靠母公司三菱集团的资金援助。五十铃在北美也是步履维艰，北美产品线仅剩下两个车型在生产：中型SUV和紧凑型皮卡。     

德国4家汽车企业近期经营情况比较

大众、戴姆勒-克莱斯勒（以下简称戴-克）、宝马（BMW）、保时捷（Porsche）是德国4家最重要的汽车企业（当然，戴-克也可看作是美国企业），基本上代表了德国汽车工业的水平。近年来，由于世界汽车市场竞争加剧，这四家企业也遭遇到空前严峻的挑战，各家的经营不尽相同，经营质量相关很大。这表明，在相同的外部环境下，因各个企业的内在素质不同，其经营绩效迥异，在市场中所处的境况就不一样。     

戴姆勒-克莱斯勒金融服务集团获准在中国成立公司

中国银行业监督管理委员会日前正式批准了戴姆勒-克莱斯勒金融服务集团在中国成立金融公司的申请。     

首都公交新成员戴姆勒-克莱斯勒向北京交付燃料电池公共汽车

2005年11月23日，在第四届北京国际清洁汽车技术研讨暨展览会开幕之际，戴姆勒-克莱斯勒向北京交付了3辆梅赛德斯-奔驰Citaro氢燃料电池公共汽车，这预示着中国人民将首次开始乘坐零排放的燃料电池公共汽车。     

中国重汽：HOWO系列当年突破万辆 重卡产销跃居行业第一

在阿姆斯特丹最近举行的RAI欧洲公路运输展览会上，戴姆勒-克莱斯勒预期，其商用车业务将继续保持积极的发展势头。今年1-6月戴-克商用车分部的销量上升至40.1万辆，与去年同期相比增长了30%左右；营业利润为12亿欧元，与去年同期相比增长了68%。     

具有团队精神的机器人——利用以太网的连接，戴姆勒-克莱斯勒的生产机器人正在学习如何更有效地进行合作

没有相应的先进制造技术，质量根本就无从谈起。戴姆勒-克莱斯勒公司正致力于一项“协作机器人”的新技术开发，并将该制造系统首先用于梅赛德斯-奔驰轿车的生产。     

国际载货车行业竞争态势

20世纪90年代以来,国际汽车工业的竞争日趋激烈,这导致了汽车制造商向规模更大、成本更低、效率更高的集团发展。为了强化商用车的优势,沃尔沃公司决定”剥离轿车、     

戴姆勒-克莱斯勒公司新供应商模型

戴姆勒-克莱斯勒公司正在重新定义其与零部件供应商之间的关系。这位汽车巨人打算同一些关键零部件的供应商建立起长期合作关系。它设在美国的分部——美国克莱斯勒公司，也正筹备着类似的计划。