对我国发展隔热车的可行性分析

简要介绍国内外隔热车发展的现状，分析运输市场对铁路冷藏运输的新要求，比较各种冷藏运输工具的技术经济特性，论述发展隔热车的意义。同时，分析适宜隔热车运输的货源货流特点及隔热车的运用管理模式，指出发展隔热车是我国当前易腐货物运输专用工具的首选方案，并建议立项开展隔热车的试制与试验研究。     

急性下壁心肌梗死的临床特点—附12例报告

急性心肌梗死（AMI）是最严重的冠心病事件，而急性下壁心肌梗死（AMI）占AMI约30％；故而探讨AMI的特点很有临床价值。本文总结我科住院患者中12例AIMI病例，与前壁心肌梗死比较发现，有以下特点：（1）发病年龄轻，首次发病者居多；（2）以消化系统疾症状为多见；（3）病因除有冠脉血栓栓塞外，冠状动脉痉挛（CAS）也占一定比例；（4）心律失常较多，以房室传导阻滞（AVB）为主；（5）心功能不全、心衰发病率低；（6）病死率低。     

降低车内噪声的声学包优化研究

针对某车车内噪声偏大的问题,对整车声学包进行了材料与声学性能方面的优化,并对优化后的零部件声学性能进行了对比测试,同时通过对整车车内声压级和语言清晰度进行了对比测试,测试结果表明,声压级降低了2dB(A)左右,语言清晰度提升了大约10%,达到了车内降噪的目的,提升了客户满意度。     

软弱地层浅埋大跨隧道跳仓法拆撑空间效应研究北大核心CSCD

对于在软弱、破碎、富水地层中采用双侧壁导坑法修筑的暗挖大跨隧道,跳仓法施工依赖于初期支护的“棚护效应”维持拆撑后大跨结构的稳定性,常常面临拆撑步距小、风险高、效率低、代价大的困境,一旦拆撑方案采取不当,极易造成塌方安全事故。针对这一问题,以青岛地铁4号线错埠岭站为依托工程,通过理论分析与数值计算相结合的手段,论证了拆撑后初期支护“空间棚护效应”主要由“横向成拱效应”和“纵向成梁效应”组成,二者共同维持大跨结构的安全性与稳定性;同时确定了合理、安全、高效、快速的拆撑分区长度与隔仓分区长度,分别为L=9 m、S=18 m,并顺利通过了现场施工的检验。结果表明:软弱地层大跨隧道采用“隔二拆一、先内部后洞口”的拆撑方案是切实可行的,可为后续工程提供借鉴与指导。     

河北省沿海高速公路长寿命试验路的技术措施

长寿命路面是国际上目前的研究热点,各国对长寿命路面的路面结构研究重点也各不相同。本文针对河北省沿海高速公路基于半刚性基层的长寿命沥青路面采用的技术措施进行了介绍,主要内容包括路基、基层、路面材料、施工及层间粘结等,为今后在路面设计及施工提供借鉴。     

大坂山公路隧道防冻隔温层效果现场测试与分析

介绍大坂山公路隧道防冻隔温层实验段的温度场测试方法，并对实验段的实测温度数据进行了分析。     

高压旋喷桩隔沙止水帷幕处理缺陷桩的实践

水中处理缺陷桩、常因涌水、涌沙而成为施工难点，采用高压旋喷桩隔沙止水帷幕工艺，具有施工简单，成本较低和效果较好等特点，是一种较好的施工工艺，文中介绍了其施工过程、所需设施及技术措施。     

某车型前围密封及声学包优化研究

以某车型的噪声-振动-平顺性(NVH)设计开发为背景,针对其怠速关空调时车内噪声大的问题,根据噪声源隔离试验对进排气、发动机噪声进行分析,确认其主要噪声源为发动机。与对标车进行发动机噪声台架对比试验,得出传递路径中的前围隔噪量不足及存在漏噪现象为主要原因。在此基础上,通过控制噪声传递路径的方法对前围的密封性和隔噪两方面的设计进行改进,最终改善了车内噪声性能。