车辆超载及超限对水泥混凝土路面使用的影响分析

以重庆市部分国道和省道为研究对象，定量分析了超载超限车辆对路面使用的影响。根据Minner法则和不同的疲劳分析方程，计算分析了在目前交通组成情况下，满足水泥混凝土正常使用时现有路面结构需要增加的路面厚度。     

先张预应力砼简支空心板梁质量通病的原因分析

近年我省多个公路工程项目施工的桥梁预应力砼空心板梁 ,存在钢束伸长量过长 ,梁反拱偏大 ,梁板开裂等问题。对产生这些问题的原因进行了分析 ,并提出了建议的改进措施。     

几种常见水泥混凝土桥面损坏成因的调查与分析

桥面水泥凝土辅装层损坏是一个常见又普遍的问题。桥面铺装层的损坏是从开裂发展而来，引起桥面开裂有多方面的原因。通过对桥面开裂损坏几种常见类型的调查分析，提出了今后应引起重视的预防措施。     

沥青路面低温缩裂的分析与研究

文中介绍了沥青路面低温缩裂的原因、影响因素以及温度开裂的预测方法,为沥青路面低温抗裂设计提供科学的参考依据.     

典型气候与施工条件下连续配筋水泥混凝土路面配筋率指标研究

配筋率是连续配筋水泥混凝土路面(Continuously Reinforced Concrete Pavement,简称CRCP)重要指标之一。钢筋主要用于约束混凝土收缩变形,保证在自然开裂条件下横向开裂的宽度在允许范围内。针对中国幅员辽阔、气候条件差异大的情况,该文使用自行开发的RP_TMP程序,根据美国AASHTO 2002路面力学-经验设计方法,分别计算了西安、漠河、沈阳、南京、拉萨、乌鲁木齐、昆明等7个代表性地区在高温和低温施工季节时,CRCP的平均开裂间距和裂缝宽度。参考欧美等国家CRCP的开裂控制指标,确定了保证裂缝宽度在最不利季节时小于0.5mm的所需配筋率,可供工程技术设计与研究人员参考。     

基于安全系数的盾构隧道下穿房屋安全性影响分析

城市地铁隧道盾构施工技术的应用，虽避免了大量房屋建筑的拆迁，但对房屋的不利影响也逐渐凸显。现有的将绝对沉降量与相对沉降量作为控制指标的方法，虽然对于房屋因变形导致的破坏能够进行判断，但对沉降量未达到控制值的房屋的安全性则没有明确的规定，对所造成的不利影响也无法评估。本文将安全系数作为评估参数，利用 FLAC3D有限差分软件，对砖混结构房屋在盾构隧道下穿时的安全性进行研究，并验证了该方法的有效性。     

水泥混凝土路面早期断裂的分析与对策

水泥混凝土路面在我国从上世纪90年代起得到快速发展。从多年施工和使用情况看，最常见、最严重的病害就是路面开裂破坏。文章分析了水泥砼路面中裂缝病害的成因并提出防裂措施。     

搬场企业热情抚慰川籍员工积极支援灾区重建

四川大地震发生后，各搬场企业积极认真和负责地做好本单位川籍职工的安抚、救助工作。经了解，搬场行业2100名职工中有四川籍工人410多名，其中不少工人的家乡正处于灾情严重的四川省青川、理县、绵阳地区，有的父母双双赴难，有的亲人下落不明，有的家中房屋倒塌。危难之中见真情，所在搬场企业千方百计关心四川籍工人．体现一片真情。     

隧道仰坡开裂及偏压治理技术

隧道建设进入山区,仰坡开挖越来越高,而且洞口经常出现偏压现象,仰坡经常开裂失稳。应用锚索框架梁结合挡墙方案成功地解决了此类问题。