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31.
软件复杂性的度量与控制 总被引:1,自引:0,他引:1
软件的复性与可靠密不可分,软件复杂性的控制是软件可行性工程所面临的主要问题之一。本文综述了软件复杂性的有关研究现状,提出了软件复杂性度量方法和对应的控制方法。 相似文献
32.
1充分认识劳动安全工作特性是管理的前提劳动安全和行车安全都是安全管理的重要组成部分,但两者的管理方法、观念各有侧重,我们必须加深对劳动安全的认识,尊重劳动安全工作的特殊性,才能按照劳动安全工作的自身规律办事,也才能事半功倍的抓好劳动安全。劳动安全除了具有我们熟知的长期性、艰巨性、复杂性和事故难以处理的特性外,还有以下6个特征: 相似文献
33.
由美国次贷危机演变成的金融海啸波及全球,造成全球经济增长放缓以至衰退,我们要充分估计当前形势的严峻性和复杂性。 相似文献
34.
船舶自动化系统中的计算机软件,在使用过程中,由于振动、受潮以及操作不当等原因,会造成损坏。软件损坏后,如何修复,是轮机管理人员所面临的新课题。此文通过对液位测量显示系统计算机程序修复过程的描述,给出了一种计算机软件的修复方法。 相似文献
35.
依据管制员工作负荷的扇区优化方法 总被引:4,自引:0,他引:4
为了保证飞行的安全性, 提高空域容量, 在提出了管制员工作负荷的统计方法和建立空域拓扑结构数学模型的基础上, 以各扇区工作负荷均衡为优化原则, 利用模拟退火随机优化算法对扇区最优化问题进行求解, 并使优化的新解满足空域划分的优先搜索、扇区连续性和扇区数最少原则。对厦门管制区的扇区最优划分实例分析表明, 3个扇区之间最大工作负荷之差为4.1 s, 小于规定的终止条件17.5 s, 验证了扇区优化方法是可行的。 相似文献
36.
空中交通是一个复杂系统,其复杂性体现在空域结构、航空器、管制员和管制设备等多个方面。本文提出一种基于空中交通特征的空域凸胞模型,它可以更准确、全面地描述空中交通情况。首先,作者基于空域复杂性量化空中交通特征,之后将复杂网络的概念应用于空中交通系统中,并采用基于加权复杂网络特征的K-Means聚类算法建立空域凸胞模型,最后,将该模型应用于北京管制区,从扇区管制的安全性和管制员工作负荷的均衡性两方面提出扇区安全概率、平均飞机数等指标,分别基于交通高峰期的数据和全天的交通数据验证扇区划分方法的优点和有效性。 相似文献
37.
朱天 《中国远洋航务公告》2014,(2):18-19
2018年,我国贸易摩擦的形势并没有趋缓。中国将连续18年成为遭遇反倾销调查最多的国家。总的来看,贸易摩擦是我国成为世界第二大经济体和第一大出口国的伴生现象,有一定的必然性、长期性和复杂性。 相似文献
38.
空域扇区流量与拥塞预测的概率方法 总被引:2,自引:0,他引:2
为了提高扇区流量预测准确度、减小扇区拥塞预测的虚警率,分析了影响空中交通的随机因素,建立了航空器进入扇区时刻、穿越扇区飞行时间和离开扇区时刻的概率分布模型.利用进入、离开扇区时刻的累积分布函数,计算航空器占用扇区的概率,并在此基础上,提出了基于Monte Carlo仿真的扇区拥塞预测概率方法.算例仿真结果表明:与确定型拥塞预测方法相比,采用概率预测方法可将拥塞时段比例的平均值从42%减少到33%. 相似文献
39.
40.
葛林富 《西南交通大学学报》1988,(1)
本文通过对多维奇偶校验码的纠错效果进行定量分析计算,得出了纠错效果依赖于原始误码率 P_0及校验维数 Q 的数量关系。并分析得出有用的推荐值 Q=4,已经能够很好地满足现行典型通信线路误码率 P_0≤10~(-5)的使用。而且为最小时间和空间复杂性的硬件实现提供了决策依据。 相似文献