21世纪城市的交通系统——线性地铁

随着社会的发展。对城市交通系统降低建设。维护及运营费用，提高其便利性和创造舒适的环境的要求起来越高：针对这种需求，日立制作所于1978年开始了线性地铁的开发。线性地系统已被东京大阪府所采用，并已正式投入运营。采用线性地铁技术的东京都地铁12号线的环状部分目前正在建设之中。与此同时还对12000型车辆的设计、制造等进行了综合性开发。该型列车最大限度地体现了线性地铁的特点，是面向21世纪的地铁列车。现以东京12号线为例，介绍线性列车的车辆、电力设施、信息控制、无人售票运行系统等。     

汽车颜色标准色板制作的研究

在汽车新颜色开发时,设计色板是由研究院确认的色板,用于指导工程颜色的开发。标准色板是指涂装工艺制作的某一油漆颜色色板,作为油漆材料及油漆件颜色控制及评价的参照。标准色板包含A板和B板,A板由油漆供应商实验室提供,用于指导车身及外饰件油漆材料的开发;B板是在车型生产线随线制作的色板,用于指导车身颜色和外饰件颜色的喷涂及检验。文章主要是围绕着B板的制作,提高B板制作合格率展开的研究,并对B板规范管理、减少制作B板的成本也做了详细的解说,避免因B板颜色偏差,造成车身与外饰件颜色匹配后存在色差现象。     

宾利工厂见证造车手艺

位于英国克鲁郡的宾利工厂目前拥有员工4500人,2年前仅有2500人,这是由于畅销的宾利已经从3年前的1700辆车销量提升到现在的9500辆,几乎属于满负荷运转。     

造访蓝高船厂：快乐的工人快乐的船

对于工人非常重要的一点是,他们参与完成一条生产线上的所有事,船厂并没有为了单纯追求效率而将工人限制在流水线上。他们能了解整个制作过程,而不是枯燥乏味的某一项工作     

探索提高钳工手工加工效率的途径

对于钳工而言,主要是指一种利用钳工及其他有关工具,按照相应的技术要求及规范流程,通过手工操作这一方式,对相关工件进行加工的工作。钳工本身的工作量比较高,劳动强度也相对较大,所以,在实际加工中,加工效率相对较低,这样也会降低钳工的经济效益。面对这种情况,若想提高钳工手工的加工效率,则需要对钳工手工加工的具体情况予以深入了解,明确工作效率问题,针对具体情况,引进先进的技术手段,并对其进行科学应用,借此解决钳工手工加工中的各种问题,提高钳工手工的加工效率。在具体的钳工加工中,则可以通过选择合适的工具、应用高效的加工方式等多种手段,降低加工问题的产生几率,促使该工作的高效性得到提升。     

翻车机液压系统的安装与调试

1管路安装 翻车机液压系统所用大管径管件硬管均应在工厂内制作完成,小管径管件可在现场制作,所用材质为无缝钢管,使用前需经过酸洗。     

怠速步进电机驱动器的制作

一、发动机怠速步进电机的工作原理怠速故障是电喷车中常见故障之一,并且有些怠速故障还比较难治,属于疑难故障,因为怠速工况是一种特殊的工况,很多问题都会引起怠速故障。在原因众多的怠速故障中,由于发动机的结构不同,也会出现不同的故障现象。跟普通直流电机不同,步进电机内部没有整流子,它的电流换相是靠外界的发动机ECU控制     

汽车油泥模型的制作研究

近年来,油泥模型作为一种新颖而有效的工具在汽车设计领域得到了广泛的应用和研究。油泥模型是通过手工塑造和调试黏土或油泥材料而成的汽车外观模型。与传统的实体模型相比,油泥模型具有制作周期短、成本相对低廉以及形态塑造灵活等优势。然而,尽管油泥模型制作的潜力和优势已被广泛认可,但目前对于油泥模型制作过程和技术的系统研究还相对有限。因此,有必要进行深入的研究,探索油泥模型在汽车设计中的应用,并提出相应的制作方法和技术指导。通过分析,可以为汽车设计师和制造商提供更多关于油泥模型制作的技术指导和实践经验,继而推动汽车设计领域的进步和提升。     

特种汽车低压线束制作工艺研究

本文简要介绍特种汽车整车低压线束制作的工艺性研究,包括低压线束制作的工艺流程、工序、要求、提升等,并分析低压线束制作的工艺流程及工艺工序具体内容,详细论述了线束制作工艺要求、工艺提升,具体阐述了线束制作的品质控制。     

内河小型船舶上层建筑的薄板焊接

随着内河小型船舶的发展,钢丝网水泥船已逐步被钢质船舶所取代,钢质小型船舶的木质上屋建筑也由钢质上层建筑取代,主甲板以上的驾驶室,船员室围壁,顶棚等多使用3mm以下的钢质薄板。由于船舶的上层建筑要求风雨密结构,船舶设计的基本原则之一是减少自重,降低生产成本,因此,其上层建筑围壁及顶棚的钢质薄板结构多使用对接或角接焊缝形式,船体上层建筑是一个比较复杂的焊接结构,在手工电弧焊施焊过程中,3mm以下的钢质薄板焊接经常会产生焊缝烧穿及焊接变形等缺陷,影响施工质量及施工进度,从而直接影响生产企业的效益,以下就其产生原因及其预防措施作一简单阐述。