对跨国战略联盟的博弈分析

跨国战略联盟通过供给和分散协议替代了直接出口竞争，合作方没有股权的分离而是保持一种合作中的竞争关系。通过动态博弈分析了跨国企业出口对抗均衡和联盟合作均衡形成的过程，阐明了两种不同均衡条件对于市场价格、产出水平和社会福利变化的影响，并推断出战略联盟作为一种有效经济组织所需的前提条件。     

垄断造成缺乏竞争

Q各位编辑：你们好!我有几个问题想问一下。1、于一些超级跑车中使用的双离合器的工作原理和与普通单离合的优劣。2、概念车的具体含义，能够投放市场吗?3、为什么我国一些汽车大生产商，十年如一日，生产的汽车从第一批投放市场到现在累计百万辆，怎么车里的内饰结构一点没变，也从不优化。难道这么多年来就没有什么不合适的地方吗?     

如何用法律维护交通运输市场的公平秩序——中国法学会行政法学研究会常务理事张树义先生访谈录

<正>随着我国法治进程的不断加快,交通运输领域的立法数量越来越多,但由于长期以来形成的部门立法的习惯,致使法律对权力的约束力并未随之加强,     

《国际货运》杂志载文述评——中国集装箱制造业的现状（下）

广东集装箱制造业面临的挑战。正当上海地区的集装箱制造业由90年代崛起的新公司支配的时候，广东南部地区的老牌企业乍看起来似乎仍保持着发展的趋势。尽管如此，它们的垄断地位正受到新近投产的新的竞争对手的挑战。此外，离香港不远的经济活跃地区正计划建立更多的集装箱厂。     

试析公路运输市场竞争与垄断问题

本文在对市场中的竞争与垄断之间的相互关系进行理论分析的基础上，指出了目前公路运输市场竞争与垄断存在的主要问题，提出了适应我国社会主义市场经济要求的解决公路运输市场竞争与垄断问题的主要设想。     

中国加入WTO与自然垄断产业政府管制体制改革

阐明了中国加入WTO后自然垄断产业政府体制改革的法律制度建设，政企合一政府管制体制的主要弊端以及政企分离的关键作用，分析了放松进入管制形成有效竞争格局，以合理成本为基础制定管制价格，投资主体多元化等主要问题。     

是谁促成了进口车垄断与高价

<正>近些时候,汽车领域最热的话题莫过于在反垄断的威慑下,各路豪车厂商的降价动作。有一下整车降30万的路虎,也有售后服务、零配件降价的奥迪和奔驰。一向跋扈的豪车品牌此次为何如此配合?一直困扰国内消费者进口车垄断和高价的背后,真的是因为厂商贪心吗?高税负仍是促成高价的主要原因之一关税降至25%以后,很多人觉得进口车的税已经不高了。殊不知,关税仅仅只是进     

寡头垄断模式下集装箱运价影响机制实证分析

梳理影响市场运费走势的要素体系,进而构建基于数据分析为基础的理论框 架,然后选择分析几类核心因素与市场运费之间的关系,来探究寡头垄断模式下影响市 场的主要因素与运价指数的数据本身之间的影响机制.研究发现：单位运力年周转率与集 装箱运费指数（China Container Freight Index,CCFI）之间不存在协整关系,GDP、原油价 格与CCFI 之间并无Granger 关系,而闲置运力是影响CCFI 变化的Granger 原因;同时 CCFI与闲置运力各自都存在严格的自相关与溢出效应.     

退票扣两成晚点赔多少

其实,把退票扣两成跟晚点赔多少扯在一起,严格意义上说并不科学,退票是退票,晚点是晚点,是两码事,但是铁路部门对丽件事情的不同态度,却很能说明铁路摆脱垄断,走向市场化的路途遥远。由国家部委变身为国有公司,铁道部门政府的角色褪去,资本的血性被激活了,能不能理顺老铁道部政府职能与垄断经营集干一身的毛病,铁路总公司的新角色让人期待,但同样也让人担心,占据着垄断地位的铁路会不会变成另一个版本的两桶油、三巨头。至少这一次的亮相不那么让人满意。     

哈工程研制成功DP3动力定位系统

日前,国家高技术船舶科研专项重点项目"DP3动力定位系统研制"项目在哈尔滨通过工信部验收。由中国工程院多位院士及国内相关领域著名专家组成的专家组对项目取得的成果给予了高度评价。在项目验收会上,中国工程院多位院士及专家认为,这套系统在我国最高级别船舶动力定位系统领域取得重大工程化突破,打破国外垄断,填补了