“玉柴2006年策略发布暨营销服务大会”隆重推出第一台打破国际技术垄断国产欧Ⅳ柴油发动机

2月26日，中国最大的柴油发动机制造商玉柴集团在其举行的“玉柴2006年策略发布暨营销服务大会”上，推出了中国第一台拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机YC6L-40，这在北京市国Ⅲ标准（相当于欧Ⅲ）实施不足3个月，绝大多数中国柴油机企业还在筹备欧Ⅲ产品上市的当口，引起了强烈反响。     

我国铁路业重组的经济学分析

<正> 当前,对我国铁路业进行重组已经达成共识,但对重组的依据却有不同的看法,最普遍的看法是,由于我国铁路业长期以来政企不分而导致效率低下,为了引进内部竞争,所以要对铁路业进行重组。但有人认为铁路业是“内部弱竞争格局”的行业,重组引进的内部竞争是非常有限的,因此重组依据是不充     

警惕跨国公司“斩首行动” 防范我国产业安全风险

近年来,外资在华并购速度不断加快,并购规模不断加大,并且大都提出必须绝对控股、必须是行业龙头企业,预期收益率必须超过15％等苛刻的条件,即所谓的“斩首策略”。由跨国公司奉行“斩首策略”引致的产业安全风险不容忽视,本文对此做了详尽的分析,并提出一些对策建议。     

打破城市公共交通行业垄断进行体制改革的思考

由于社会公益性的经济特征使我国城市公共交通行业自然垄断具有经济合理性。我国对城市公共交通这一自然垄断行业长期实行的政府管制体制,使自然垄断又兼有行政性垄断的性质,弊端日益明显。打破垄断,引入竞争,要求城市公共交通自然垄断行业管制方式进行相应改革。     

集装箱码头的外资控股与垄断行为的新形势

进入二十一世纪以来,我国国民经济继续保持着持续、快速的发展。国民经济的快速增长也全面带动了港口吞吐量的增长。“十五”期间,我国港口货物吞吐量年均增长率达17.3%,其中集装箱吞吐量更高达26.4%,至2005年底,港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均居世界第一位。港口行业良好的发     

关于道路运输市场竞争问题的探讨

本文在总结运输市场竞争作用的基础上，分析了我国道路运输市场竞争形成的主要因素和目前运输市场竞争的现状及存在问题，提出了限制运输垄断、保护市场竞争的一些构想。     

构建铁路运输企业集团的战略思考

<正> 铁路现行的“政企合一”运输管理体制,使得铁路运输企业难以形成自主经营的市场主体,企业的积极性和创造力受到抑制,生产组织缺少活力和灵活性。因此,当前铁路改革的首要任务是实现政企分开,按照市场经济规律建立起运输企业集团。     

论集装箱船大型化及其影响

进入90年代中期，国际集装箱运输在世界经济不景气的条件下得到了进一步发展，但市场竞争也日趋激烈．三大主航线(欧美、欧亚和美亚航线)及全球航线被为数不多的大型船公司所垄断，两极分化初步形成。船公司之间、船公司与货主之间的关系正在发生显著变化。班轮公会的作用受到削弱，