丰田普锐斯混合动力车制动系统的发展

<正>制动能量回收液压制动的协调控制以普锐斯为代表的混合动力车在行驶制动、减速时,其制动能量可转变为电能,并储存于蓄电池中(称为制动能量回收),以降低燃油消耗。储存于蓄电池中的电能用于车辆起动和加速以降低发动机负荷,从而提高燃油经济性。为了要增加车辆制动、减速时的能量回收量,开发了制动能量回收制动系统。这种制动系统的控制是由原发动机车型的液压制动器与电机(减速、制动时起发电机的作用)的能量回收系统组成。     

混合动力车与电动汽车制动能量回收控制(一) 混合动力车制动能量回收系统

<正>随着现代机电一体化技术、电力电子学技术与液压传动技术的发展,为汽车制动能量回收系统的研制、开发提供了重要基础。据报道,商用车已经有应用电子技术与液压传动技术研制制动能量回收系统并在量产车上应用的实例。而属于现代新能源汽车范畴的     

谈汽车禁限用物质及汽车回收利用

为了保护环境,提高资源利用率,落实科学发展观,实现社会经济的可持续发展,国家正在推进汽车产品回收利用技术政策。文章阐述了政策要求、汽车禁限用物质要求、试验流程及试验方法等。对一些特定使用的物质,如铅、汞、镉、六价铬和某些溴化物阻燃剂在现行和正被提议的立法中被禁止,同时文章还介绍了几种主要检测方法。     

油气回收技术在北京的应用

汽油在储存、运输、收发油过程中产生的挥发性有机物(VOCs)对健康、环境、安全以及油品质量等方面带来了一系列负面影响,开展油气回收技术研究与应用对环境保护和资源综合利用具有重大意义,文中概述了北京市加油站、储油库采用的油气回收技术方法,重点介绍北京市加油站、储油库及油罐车油气回收改造采取的技术措施,为北京市油气回收执法监管向科技监管延伸提出建议,为全国范围内推广油气回收工作提供经验。     

合装托盘三维设计中的几个关键问题

分析了利用CATIA V5进行合装托盘三维设计时的几个关键问题,并研究了相应的解决方法,包括使用选择性加载方式减少资源消耗、如何对多孔零件建模、减少对称命令的误操作以及使用柔性子装配自动调整多级装配模型的内部位置。这些方法也适用于其它中、大规模的三维设计,具有一定的普适性。     

填料性质对沥青混合料性能的影响研究

通过研究填料的性质进而对沥青胶浆和沥青混合料高、低温和疲劳性能的影响进行深入研究．结果表明．在工程应用中根据实际情况适当采用有质量保证的回收粉料,既能保证沥青混合料的质量,又能节约建设资金,且对环境保护有积极的意义。     

旋转蒸发器法回收旧沥青试验方法探讨

分析了旋转蒸发器回收旧沥青过程中的主要因素,确定了空白标定试验指标——沥青动力粘度为主,针入度为辅;结合蒸馏基本知识,对主要试验参数进行分析和选择,制定试验方案;试验结果证明了所选空白标定指标的合理性,可以很好地控制三氯乙烯和二次老化对回收沥青的影响;最后对比现行方法与改进方法,并对回收旧沥青提出建议。     

城市轨道交通再生电能回收技术方案分析与探讨

针对目前城市轨道交通中广泛应用的再生制动技术,如果采用车辆吸收电阻,来吸收地铁列车运行过程中的再生能量,则将带来隧道和站台内的温升问题,同时也增加了站内环控系统的负担,造成大量的能源浪费并使地铁的建设费用和运行费用增加。为了降低隧道洞体和车站内温度并提高洞内空气质量,应当进行再生能量吸收的相关技术系统研究并在地铁工程中使用成熟的再生能量回收装置。本文主要介绍了再生制动能量吸收电阻＋逆变装置的设计重点,阐述了该装置工作的基本原理,并对其在变电所中的投运方式进行了探讨。     

高校废弃物回收物流现状分析及对策研究

文章从回收物流的概念入手,探讨了高校废弃物回收物流的特点,分析了高校废弃物回收物流的现状,提出了发展高校废弃物回收物流的对策。     

旧路面回收沥青胶结料性能的试验分析与评价

阐述了沥青老化的机理,介绍了旧路面沥青室内回收试验方法。通过70#道路石油沥青和回收沥青胶结料常规性能和SHRP指标的对比试验研究,分析了回收沥青胶结料的性能,以便了解回收沥青的老化程度和流变特性,为回收沥青的再生提供依据。