浅谈72 000 t油轮安全系统

随着船舶安全性的要求越来越高,新的安全系统将会不断的被开发并运用到以后建造的船舶上。文章以沪东中华造船集团有限公司建造的72000t油轮为例,介绍了油轮上特殊的安全系统。     

热再生沥青混合料精细化设计与路用性能研究

为了有效提高沥青路面回收料(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP),尤其是粒径为0～5 mmRAP(记为细RAP)的利用率,选择了3种RAP掺量(30％、40％和50％)和3种细RAP掺量(10％、15％和20％)进行热再生沥青混合料配合比设计,明确了最佳油石比和体积参数;通过低温小梁试验和冻融...     

用于溢油回收的“南海环保工作船”的设计

介绍了上海船舶研究设计院为中海能源环保公司设计的用于回收溢油的“南海环保工作船”的主要性能技术状况.通过对溢油回收船的概念和开发设计要点的描述,结合“南海环保工作船”的设计对溢油回收船设计中需要关注的主要关键技术进行了分析比较,并着重介绍了各种溢油回收装置的型式的选取.     

海洋平台压井柴油回收再利用技术

从工程项目投资收益及节能角度出发,设计了简单实用,安全可靠的压井用柴油回收再利用流程。这项工艺技术大大降低了生产操作成本和回收柴油的能耗,实现了节能降耗的目的。     

日本邮船接收最新型环保集装箱船

日本邮船(NYK)的"NYKAltair"号集装箱船,长332.20m,宽45.20m,10000标箱(10.6万吨),最大航速24.5kn,日本石川岛播磨重工(IHI)建造。该船配备创新设计的DU-Watsila12RFLET96C主机,功率68644KW,燃油消耗低,NOX排放少,废热回收效率高。     

浅谈大型海洋浮标抛设回收作业

大型海洋浮标通常设置在沿海和近海海区,其主要功能是用于海洋水文、气象观测、海洋调查及其它海洋研究。随着科学技术的进步,人类对海洋资源及其环境的认识有了更进一步的提高,对海洋的开发也进入到新的发展阶段,大型海洋浮标势必会越来越广泛应用于海洋研究和开发。此文重点介绍海上大型海洋浮标拖带、抛设、回收及作业操纵过程,供参考。     

RTO烟气余热利用综合节能技术

在实际生产中,烘干设备的供热系统和废气处理系统的烟气排放热损失约占总能耗的25％,而这部分被排放的烟气仍然存在着能量回收的契机.对低温排放的烟气进行余热回收和利用,是涉及烘干设备、公用动力系统、其它区域耗能设备等综合性很强的系统节能技术,是汽车涂装车间能源综合利用的典型课题.     

基于汽车生产使用回收过程我国新能源汽车政策分析

国家自2009年密集发布了多项新能源汽车政策,对我国的新能源产业产生了重大影响。本文基于汽车生产、使用、回收的过程,分析从2009年至2012年全国和地方发布的新能源汽车政策,从而了解到这些政策在哪些环节对节能减排起到作用,同时对薄弱环节提出个人建议。     

国外新能源车动态(三)奥迪推出A3 e-tron纯电动汽车示范运行项目

高效模块战略 作为在美国电动车市场迈出的第一步,奥迪宣布,将在美国推出奥迪A3 e-tron电动车示范运行.时至今日,豪华车买主对电动车技术变得更加容易接受.该项目的实施将有助于奥迪更好地迎接电动车给美国汽车市场带来的挑战和机遇. 目前在奥迪的电动汽车产品系列中,共有3款产品贴有e-tron标签.它们是A1 e-tron、A3 e-tron 和R8 e-tron,其中A1 e-tron是一款搭载小型增程器的增程式混合动力汽车,A3 e-tron是一款纯电动汽车,R8 e-tron则是一款采用四驱系统并且有着超高扭矩的纯电动汽车.     

回收废料用于沥青道路铺筑的研究与展望

道路铺筑和养护要消耗大量的集料和矿粉,回收料的替代使用有助于保护节约天然资源。结合沥青混合料和集料的各种路用指标,对各类可用作沥青道路铺筑的回收废料进行研究,其中包括钢渣、玻璃、塑料、橡胶、水泥、陶瓷等工业、建筑废料以及生活垃圾焚烧灰等。根据回收料的颗粒大小、硬度、粗糙度、孔隙率、弹性等特性,将它们分别用于道路各个层面结构中,其体现出与天然集料和矿粉相同甚至更优越的路用性能。