多面重汽再出发

2013年是中国重汽收获合资和转型成果的一年——吸收德国曼发动机和整车技术的7平台（9L以上）、5平台（4～ 9L）以及轻卡系列产品终于导入市场,同时,经过将近3年对产品结构和营销方式的调整,中国重汽着力建设的重、中、轻、客、特车辆平台新格局已经形成.对中国重汽来说,在各方面作好准备之际,即将到来的2014年又是一个新起点;在十八届三中全会开局之年,新型城镇化建设、扩大内需政策或将为重卡企业带来新的机遇.中国重汽将2014年定为＆quot;品牌、质量、效益年＆quot;,期望通过坚持多品牌战略、提升产品和服务质量、加强营销网络管理,达到整车销售20万辆,其中重卡销售14万辆的目标.     

解决城市停车难问题思考

据有关机构预测,2004年我国汽车产量将达到515万辆,超过德国位居世界第三,到2010年,我国汽车产量将超过1000万辆。而在2003年我国汽车保有量达到7000多万辆。随着人们生活水平的提高,汽车价格的降低,以及扩大内需政策的支持,汽车进入家庭的理念逐渐深入人心,购买汽车的家庭将越来越多。与此同时,汽车数量     

扩大家庭轿车需求必须认清的两个关系

从发达国家汽车工业和汽车市场发展的历史经验看,家庭轿车是各国轿车市场的主流,家庭轿车市场如果得不到发展,那么国内轿车市场的有效扩大和保持就永远只是一句空话。 作为国民经济支柱产业之一的我国汽车工业,要大力发展家庭轿车,这是人所共知的道理。但是,在如何发     

要有信心

当下各国领导人都在到处喊话“要有信心”。最近总理温家宝访问俄罗斯时也对媒体记者说。“要有信心”。“要有信心”这四个字绝非“忽悠”和“空穴来风”，而是胸有成竹的实话。央行史无前例的45天三度减息以增加流动性，刺激企业活力。温总理明确表示，要启动大的工程建设项目并提出了10项扩大内需的措施。最近以来，中央和各地政府正在采取各种有效措施。拉动经济增长。宏观经济政策也从“一保一控”转变为“保增长”。     

中国城轨建设“大跨步”发展背后的隐忧

轨道交通被称为“城市交通的主动脉”。中国在新一轮扩大内需投资中．轨道交通建设是一个突出的投资亮点。无论是建设规模．还是建设速度,中国的轨道交通发展目前都正在经历一个高速发展期。中国已经成为世界上最大的城市轨道交通市场。然而,大规模集中建设的背后．却给钟情地铁的诸多城市带来了地铁施工事故频发、巨额资金难以筹措．技术及管理人员水平参差不齐、国产地铁设备技术有待提高以及运营后面临巨额资金补贴等难题．专家认为这些问题不能有效解决将会阻碍中国城市轨道交通未来的健康发展。     

新形势下交通运输基础设施建设融资现状分析与对策研究

在当前立足扩大内需保持经济增长的新形势下,交通运输基础设施建设面临前所未有的机遇和挑战。本文主要通过分析交通运输基础设施建设融资的现状,提出应科学合理地筹措建设资金,创新投融资体制,优化配置有限的经济资源,切实提高交通运输基础设施建设的投资效益和社会效益。     

金融危机下施工企业的出路

<正>金融危机发生后,中央提出扩大内需,4万个亿用在基本建设领域,但大多数中小施工企业     

梦想&#183;科技&#183;喜悦

摩托车下乡是政府扩大内需,稳定市场,加强农村市场建设的一大措施,对摩托车行业来说也是一个新的机遇。现今,摩托车行业由于禁、限摩等因素的影响,已逐渐退出一线的城市市场,农村市场正在成为摩托车的主力市场。     

发改委公布2009节能减排八大任务

<正>2009年是实现"十一五"节能减排约束性目标的关键一年,毫不松懈地推进节能减排工作,不仅对实现"十一五"节能减排目标、增强发展的可持续性至关重要,也是当前扩大     

水泥混凝土路面结构层设计改进问题的研究

我国在80至90年代修建了大量的水泥混凝土路面．当时的设计规范要求重交通情况下;水泥混凝土路面层的厚度不小于24～26cm．石灰土基层厚度不小于30cm．刚性路面设计采用水泥混凝土是首选技术,同时为拉动经济和扩大内需,基于以下几个方面：