CAN总线负载率算法及优化设计

介绍CAN总线通讯中数据帧的主要组成,重点论述数据扩展帧类型的负载率的计算原理及方法,提供有关负载率的参考标准以及其优化设计。     

对海上短波通信现状与未来的思考

本文论述了海上短波通信中现存在的一些主要问题及解决这些问题的方法；阐述了技术革新是解决海上短波通信中现存问题、提高短波通信质量的根本途径；提出了几种解决现存问题、提高通信质量技术方案。     

基于改进稀疏正则化的扩展卡尔曼滤波损伤识别研究

基于传统扩展卡尔曼滤波方法（EKF）的损伤识别过程是一个典型的反问题求解，反问题的不适定性使EKF识别结果容易受噪声干扰，导致EKF算法收敛困难、识别精度下降。基于l₁正则化的EKF算法在一定程度上可以缓解此问题，但其不能获得足够准确的稀疏解。为此，提出了一种改进稀疏正则化的EKF方法。该方法采用Arctangent罚函数代替l₁范数以施加损伤稀疏性约束；通过伪测量技术将稀疏性约束嵌入到EKF中，获得施加约束方程后的递推解。采用3层剪切结构和悬臂梁2个试验算例验证了该方法的有效性。研究结果表明：即使在噪声干扰下，所提方法也可以准确识别出结构损伤；相比传统l₁正则化EKF方法，该方法需要的观测信息更少，能获得更准确的稀疏解。     

S—250／G^1电气设备方舱标准规范

本规范以固定代号E1974出版，紧随代号的数字表明首次采用本标准的年份，或者若被修订，就为最后一次修订时的年份。括号中的数字为最后一次批准的年份。右上角∈表明自最后一次修订或批准后编辑上的变动。     

840D车轮辐板孔裂纹扩展速率的统计分析

通过对现场调查获得的3 974个840D车轮辐板孔裂纹数据进行分析,表明不同辐板孔裂纹长度下的裂纹形成时间可以用双参数威布尔分布来描述,形状参数可以取为常值;在辐板孔内侧裂纹长度小于和等于35 mm时,平均裂纹扩展速率与裂纹长度成正比。给出了840D车轮辐板孔平均裂纹扩展速率的计算公式。得出当裂纹长度为5,10,15,20,25 mm时,平均裂纹扩展速率分别为4.4,8.8,13.3,17.7,22.1 mm.年-1。     

扩展内存在数据采集中的应用

DOS环境下的应用程序使用的是640kB字节的常规内存,但640kB的内存容量往往不能满足实时性高、数据量大的数据采集系统的要求,从而对扩展内存的申请、使用成为实现这一应用的必须。该文说明了扩展内存的使用规范,并结合“平轮探测系统”的数据采集模块的开发来演示它的应用。     

方舱模块化披挂式防弹板的设计要求分析

本文介绍了模块化披挂式防弹板的研制、使用情况，提出了该防弹板的设计，进而定性分析了侵彻和洞穿防弹板的机理，提出了层压复合材料防弹板的组成原则和要求，计算了给定防弹板的尺寸、重量和造价，提出应该对防弹板用实射击试验及试样解剖分析和破坏机理定性分析方法优选出最佳防弹板。     

论大板式方舱质量控制及实施要点

本文根据大板式军用方舱的结构特点、设计重点、工艺编制、生产过程，结合日常质量监督经验，分析了大板式军用方舱在产品设计和形成过程中，实施质量监督的重要节点，叙述了电磁屏蔽方舱和三防方舱在设计、生产方面的特殊要求，论述了质量控制点的编制原则，提出了质量控制和质量监督的实施要点。