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我们不是搭上了投资的快车,我们是蹦上去的。日前,在"2012国际海运(中国)年会"上,中远集团董事长魏家福表示要学习马士基进军能源领域。一石激起千层浪,一时间,中国航运企业多元化问题再次成为业界热议的焦点。那么,中国航企的多元化之路缘何走得如此艰难?他们究竟走过了怎样的一段发展历程? 相似文献
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基于小球扩张理论,求得了球形孔扩张的孔隙水压力消散和应力变化的平面解析解,讨论了孔隙水压力消散的一般规律,将本文得到的解析解和实测数据进行对比,证明了本文解答的正确性,也表明了本文的解答对于分析由于打桩引起的孔隙水压力消散及应力变化,可提供一定的理论依据。 相似文献
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二战结束后,日本汽车始终是美国及欧洲的劲敌,以丰田、本田和日产为代表的日本汽车在占领了本国市场主要份额后,便开始疯狂地向北美、欧洲及亚洲市场扩张并牢牢地站稳脚跟。 相似文献
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金属扩张网在混凝土铺面层中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍金属扩张网的性能、特点、型号、种类以及在混凝土铺面层中代替钢筋网的应用情况。 相似文献
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汽车业新锐成都置信精典汽车公司提出的“您投资我经营”的快速扩张模式,给汽车业的传统经营理念带来强烈冲击。 相似文献
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劈裂注浆技术已在众多岩土工程中成功应用,但劈裂注浆机理不明,起始劈裂注浆压力计算理论远远落后于工程实践的发展。为了揭示黏土注浆过程中起始劈裂注浆的力学机理,假定土体服从各向同性不排水条件,基于球形和柱形扩张弹塑性理论,采用应力转换方法,结合偏微分方程组的定解条件,得到2种小孔扩张问题的数值解,通过简化分析小孔扩张孔壁处土体单元的应力变化规律,建立了球形与柱形扩张弹塑性方程,并结合受拉破坏、剪切破坏以及临界状态极限破坏模型,提出黏土注浆3种起始劈裂压力解析解。解析解与数值解对比结果表明:当土体的超固结比(OCR)为2时,数值解与解析解计算扩孔压力一致,当OCR小于2(或大于2)时解析解计算扩孔压力略高于(或略低于)数值解,验证了不同超固结比下弹塑性解析解的合理性以及实用性。黏土劈裂注浆模型试验与参数分析表明:在黏土劈裂注浆过程中,先后经历土体压密、沿垂直小主应力方向产生起始劈裂以及裂缝扩展3个阶段;随着注浆压力的增大,注浆体周围土体先发生剪切破坏,随后浆液会填充剪切破坏面,再发生拉伸破坏;对比由剪切破坏、拉伸破坏以及临界状态极限破坏控制的球形和柱形扩张起始劈裂压力理论值与模型试验结果,柱形小孔扩张拉伸破坏理论方法和模型试验结果更吻合。 相似文献
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