全文获取类型
收费全文 | 4034篇 |
免费 | 211篇 |
专业分类
公路运输 | 1669篇 |
综合类 | 935篇 |
水路运输 | 733篇 |
铁路运输 | 772篇 |
综合运输 | 136篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 147篇 |
2022年 | 163篇 |
2021年 | 188篇 |
2020年 | 125篇 |
2019年 | 135篇 |
2018年 | 65篇 |
2017年 | 70篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 127篇 |
2014年 | 197篇 |
2013年 | 165篇 |
2012年 | 218篇 |
2011年 | 225篇 |
2010年 | 234篇 |
2009年 | 269篇 |
2008年 | 243篇 |
2007年 | 226篇 |
2006年 | 190篇 |
2005年 | 146篇 |
2004年 | 155篇 |
2003年 | 159篇 |
2002年 | 135篇 |
2001年 | 119篇 |
2000年 | 84篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 59篇 |
1997年 | 59篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 19篇 |
排序方式: 共有4245条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
以复合改良膨胀土的无侧限抗压强度为研究对象,在膨胀土中分别掺入水泥和石屑、石灰和石屑进行复合方法改良,并进行无侧限抗压强度试验,将试验结果与石屑改良膨胀土进行对比分析。结果表明:对膨胀土分别掺入水泥和石屑、石灰和石屑进行复合改良,无侧限抗压强度值均有大幅度的提升,且水泥和石屑复合改良方法的效果优于石灰和石屑复合改良方法。在膨胀土中掺入石屑,同样能有效提高膨胀土的无侧限抗压强度。通过复合改良方法与单一改良方法对比,在相同掺量条件下,复合改良方法的无侧限抗压强度试验值远大于单一改良方法。 相似文献
112.
随着城市社会经济的不断发展,原来的郊区进行新城建设的现象越发普遍。在这一进程中,原有的公路需进行相应改造,而公路改造的设计也有其鲜明的特点。其考虑重点从主要满足快速通过的公路交通功能,逐渐向兼顾慢行交通需求、景观绿化需求、市政管线需求、智能交通管理需求的城市道路交通复合功能转变。以金坛市金坛大道综合改造为工程实例,对郊区"新城运动"背景下的公路改造进行了深入的技术分析,并介绍了基于复合功能的公路改造方案。 相似文献
113.
以某综合管廊为例,从液化土以及软弱土的处理角度出发,对采用三轴水泥土搅拌桩长短桩相结合的处理方法进行了详细的介绍;为类似的工程条件提供了经验,希望能对类似的地基处理设计起到一定的借鉴作用。 相似文献
114.
采用三维有限元法,分析了复合梁试件模型和实体桥面铺装模型中沥青混凝土铺装层表面的受力特性及其变化趋势。计算结果表明,复合梁模型和实体桥面铺装模型中的沥青铺装层表面的受力状态相同,变化趋势一致,采用试验可控性较好的复合梁试验能够模拟不同结构组合的桥面铺装层受力特性,为大跨径桥梁桥面铺装层结构设计、材料选择提供依据。 相似文献
115.
116.
桥面复合铺装结构是公路桥梁的重要组成部分,对其进行应力分析十分必要。根据现有的研究成果,首先对复合铺装体系的力学性能进行研究,明确其控制指标。随后对复合铺装结构进行有限元分析,研究其应力分布情况。最后对交通载荷作用下的铺装结构进行应力分析,分析沥青面层、混凝土下面层、交界面的应力情况。为今后复合铺装结构的设计奠定了理论基础。 相似文献
117.
118.
119.
120.
为了保证线路安全,许多邻近陡峭山坡的铁路采用了棚洞来防护山坡落石。国内外研究发现,可以采用"EPS板+钢筋混凝土板+表层砂土"的复合结构代替传统的洞顶填土,不仅可以减少结构设计荷载,而且施工便捷,解决了山区土方少且运输不便的问题。抗冲击试验表明,该复合结构可有效分散冲击力,将洞顶单位面积承受的荷载减少至传统填土结构的10%,有效保护棚洞结构安全。本文结合西(安)(安)康铁路白沙滩隧道进口落石防护工程,详细介绍了EPS板抗冲击复合结构在既有铁路落石防护中的应用。 相似文献