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521.
轮轴扭转振动与曲线地段钢轨波形磨耗 总被引:2,自引:1,他引:2
建立了轮轨垂向-横向-轴扭转空间藕合振动模型,对轮轴扭转振动进行了探讨,认为轴扭可能化轮轨系统多种振动,从而诱发轨波形磨耗。 相似文献
522.
523.
524.
运输企业在管理挂靠经营方面最大的问题是:对挂靠车辆的控制力不足。这有很多方面的原因,比如企业自愿放弃其管理的权力,只收管理费用,而不承担任何实质上的管理职责;受企业实力所限,无力承担旗下生产单位可能造成的恶性后果;受所有权与经营权机制限制,无法对经营者实行全方位的管控。所有这些因素最终形成了“强挂靠,弱企业”的局面,在这种局面下,挂靠车若不服从企业管理,企业就对挂靠车无可奈何。 相似文献
525.
马士基执行总裁Eivind Kolding发表宣言称,马士基要改变世界对航运业原有看法。Mr Kolding在安特惠普召开的欧洲码头营运会议上发表主题讲话称,未来马士基将向业内发布一系列旨在改革航运业的公告.就如当时Malcom McLean发明集装箱改变航运业一样。 相似文献
526.
四冲程内燃发动机间隔轮流作功产生的扭转振动会使变速器和传动系统的使用寿命缩短,并使车辆在行驶中产生嘈杂的噪声而严重降低乘坐舒适性。随着发动机的扭矩不断提升和传动系统的不断优化,扭转振动所带来的问题也越来越多,特别是高扭矩发动机工作时产生的扭转振动,更会引起车身的抖动和噪声。为了降低发动机工作时所产生的扭转振动,汽车工程师们在传动系统中设计出了离合器,由于在离合器从动盘设置了螺旋弹簧等弹性元件,利用弹簧吸收来自传动系的冲击,起缓冲作用使扭振衰减,但这种方式对扭转振动的减缓效果并不能令人十分满意。 相似文献
527.
言宏武 《科技通讯(成都)》2009,(1):5-10
技术引进的5GMG201E1主辅发电机的碳刷结构,不同于公司现有电机的碳刷结构。其结构简洁,失效环节少,装配和制造工艺较简单,易维修和更换。本文通过对其碳刷压力进行计算,了解其设计思路,为引进电机的国产化作技术准备。 相似文献
528.
曲线箱梁是典型的空间薄壁结构,其活载偏载下的约束扭转效应十分明显.采用七自由度(引入翘曲自由度)空间梁单元建立结构受力模型,活载采用影响面加载,得到活载应力放大系数,说明由于活载应力设计不当,是导致梁体局部拉应力过大引起开裂或裂缝宽度超过容许值的重要原因. 相似文献
529.
由于轮轨黏着曲线的负斜率,动车传动系统扭转振动会演化成自激振动,使振幅增大,对传动不利。文章建立简化的动车传动系统扭转振动数学模型,通过Simulink计算仿真,利用相平面分析方法,再现了轮对平均滑转率大于临界滑转率时,扭转振动稳定的极限环,证实了传动系统产生稳定的自激扭转振动。 相似文献
530.