浅谈信息化与公交发展

目前,国内城市化进程进人了高速发展阶段,交通拥堵和环境污染问题日益突出,城市公共交通是破解这一难题最重要的手段。现阶段,除了政策扶持、场站建设、车辆配备这些必须具备的硬实力,以管理和服务为代表的公交软实力更亟待加强,尤其是在电子化、智能化、互联网技术为代表的信息化高速发展的今天,信息化已成为城市公共交通走出发展困境重要的突破口之一。     

节能与新能源汽车发展规划即将出台

从国家有关部委获悉,节能与新能源汽车产业发展规划和一揽子扶持政策《节能与新能源汽车发展规划（2011年至2020年）》（以下简称《规划》）目前已经完成,正在向各相关部委征求意见,将于8月最终定稿并上报国务院审议,如审议通过,最快年内有望实施。     

1～8月我国新能源客车市场分析

<正>1～8月新能源客车销售情况分析2007～2008年,我国新能源客车的市场需求大约维持在1500～2000辆。在密集的扶持政策出台的背景下,我国新能源客车驶入快速发展轨道,尤其在新能源客车市场上的增长潜力已经开始释放,2009年新能源客车车产销量分别为4911辆和4771辆(从国家客     

以人为本,文化兴企实现可持续发展

淮安公交是一家有30多年历史的国有公益性企业,在计划经济体制下“依靠政府办公交”,淮安作为苏北经济欠发达地区,政府对公交扶持力不从心。到20世纪90年代后期,规模小、车况差、线路萎缩、处境困难、员工人心涣散、工资难以兑现,不少职工调离了公交。     

谈日本汽车工业发展经验

本文从四个方面对日本发展汽车工业的经验进行了总结,它们是保护与扶持政策,合理的产生组织结构,大力扶植汽车零部件工业,建立有自己特色的产品开发体制和生产体制。     

我国农村公路建设中的资金问题

在当前全国各地纷纷加大农村公路建设的背景下,抓住机遇,积极摸索创造出一条适合于各地区农村自身特征的融资之道,在实践中逐步建立起国家扶持引导、地方主体投资、市场化融资和社会筹资相结合的多渠道、多形式的农村公路建设资金筹集体制,具有十分重要的现实意义.     

自主品牌引体向上

在国家扶持汽车产业政策延续的大背景下,自主品牌汽车企业抓住机遇进行产业结构调整。除了进军新能源汽车领域之外,他们还把目光瞄准了中高端汽车领域。     

车贷扶持政策将出台 贷款买车有望降息

据悉，为进一步拉动汽车消费，汽车信贷扶持政策即将出台，该政策将重点扶持汽车金融公司及汽车信贷业务部门，不包括银行机构。据了解，即将出台的新政，重点将是国家主要“通过低息放贷的形式”直接从资金上给予汽车金融公司扶持，扶持的对象以“各汽车品牌旗下的金融公司以及汽车信贷业务部门”为主，但“不包括各大商业银行”。新政出台后，有望拓宽汽车金融公司的融资渠道，降低其融资成本，最终使贷款利率降低，加大汽车消费信贷的比例。     

一揽子扶持政策鼓励航运企业走出国门

推动民营企业境外投资又好又快发展的关键在于"两手抓,两手都要硬"。一手是,政府部门应该出台扶持政策,另一手是加快企业自身发展。为了更好地利用"两个市场、两种资源",推进形成我国民间资本参与国际合作竞争的优势,今年上半年,国家发改委和交通运输部分别出台《关于鼓励和引导民营企业积     

印度 来势汹汹

<正>印度是一个与中国国情很相似的国家,同处亚洲、人口众多,连经济发展历程也和中国如出一辙。20世纪50年代～80年代,是印度自我封闭的时代。印度摩托车工业是在政府扶持下,通过许可生产意大利和英国的摩托车而建立起来的,在当时即拥有了世界较为先进的生产水平。然而,在这段时间里,落后的经济体制使得印度摩托车工业长期得不到国外新技术、新讯息的滋养,发展停滞不前,逐渐落后。