遂渝铁路无碴轨道工程技术创新研究与实践

2004年,铁道部决定建设遂渝铁路无碴轨道试验段,系统试验研究无碴轨道结构、轨道电气特性、扣件系统、路桥线下工程、100m长定尺钢轨铺设、无碴轨道施工及长期测试等关键技术,通过成区段铺设无碴轨道并进行实车试验,取得无碴轨道工程成套技术和科学数据。遂渝铁路无碴轨道试验段有目的地设计了CRST-I型平板式、框架型板式、纵连板式轨道和CRST-II型双块式无碴轨道等多种类型。试验段于2007年1月进行了实车试验,动车组试验最高速度232km/h,货物列车最高试验速度141km/h。这标志着我国铁路具有自主知识产权的无碴轨道试验段建设成功,并为我国客运专线无碴轨道技术再创新打下了基础。     

摩托信息

隆鑫集团技术创新成绩斐然；力帆发动机10年创新路；洛北易推出能“喝酒”的摩托车；隆鑫集团2004年业绩不凡；重庆去年摩托车出口总额达6．4亿美元等。     

綦齿2款变速器荣获CIBC大奖

2011年3月19日,由中国城市公共交通协会、中国城市公共交通协会科学技术分会等单位联合主办的第6届中国国际客车大赛（CIBC）评奖结果揭晓。綦江齿轮传动有限公司S6-160变速器获2011年CIBC中国客车零部件最具实力产品奖,S6—150AMT获2011年CIBC中国新能源客车零部件技术创新奖。     

无锡凯龙30万套SCR项目正式启动

2月18日,在无锡市政府的关心和支持下,无锡市凯龙汽车设备制造有限公司30万套SCR项目的基本建设工程,在无锡惠山区钱桥工业园正式启动了,无锡市谈学明副市长参加了奠基仪式。SCR国四后处理项目是无锡凯龙采用自主知识产权,历经多年技术创新,实现的柴油车国四、国五标准的后处理     

经济刺激措施只能救济不能救命——国务院发展研究中心副主任侯云春

全球经济不是靠刺激措施打一点激素就能够复苏和繁荣的,各个国家采取的经济刺激措施只能治标不能治本,只能救济不能救命。所以,航运业要通过经济刺激所争取的时间和机会抓紧进行调整,要主动调整经济结构,进行各个方面的创新,包括技术创新、管理创新和市场模式的创新,转变经济与发展方式,寄希望于新一轮的产业革命来带动全球经济走出危机走向繁荣。     

技术创新是产品研发的核心访瑞典格林迪斯中国销售、服务总代理LARRY LEE先生

潜水泵因其安装简单、占地面积小、维护方便、无噪声等特点,在隧道、矿山、钢铁、电力、市政等工程建设中得到广泛的应用。来自瑞典的格林迪斯公司携其先进的潜水泵系列产品已进入中国大陆市场。近日,本刊（以下简称“本刊”）编辑部专访了负责格林迪斯中国市场运营的总经理LARRY LEE（以下简称“L”）。     

第七届世界高速铁路大会在京召开

<正>2010年12月7日至9日,由中国铁道部与国际铁路联盟共同主办的第七届世界高速铁路大会在北京召开。本届大会以"高速铁路承载绿色交通新使命"为主长、     

当前铁路隧道施工亟待解决的若干技术问题

高速铁路隧道工程建设标准高,施工难度大,安全风险高,施工管理要求严格。文章以贵广铁路隧道工程为实例,结合当前国内隧道施工技术现状和贵广铁路隧道创新技术的现场实践,研究分析了制约隧道施工安全和施工效率的突出技术问题,取得了一系列研究成果:①基于精细爆破技术的微台阶开挖工艺可有效解决IV、V级围岩隧道开挖进度与工序安全距离之间的矛盾;②得益于通风技术和空气净化技术的进步,无轨运输方式可以适应于长大隧道的施工;③隧道仰拱快速施工设备和隧道沟槽移动模架的开发应用填补了这一领域的空白;④信息化施工是未来隧道施工技术发展的大趋势。     

基于生态文明建设的技术创新生态化研究

技术创新生态化,是遏制生态危机、建设生态文明的必然要求,也是实现经济增长方式转变和可持续发展的重要途径.由于我国存在生态观念缺失、市场失灵、主体动力不足、政策不到位、法律不健全等问题,阻碍着技术创新生态化,为此,应该从转变观念为着力点,并从完善制度和法律体系的等方面为推动技术创新生态化提供支持和保障.     

“十二五”是提升智能交通系统的关键时期——访“十二五”国家“863”战略研究智能交通与安全组专家、北京四通智能交通系统集成有限公司董事长关积珍

关积珍不仅是国内一流的智能交通企业——北京四通智能交通系统集成有限公司（以下简称＂四通ITS＂）的掌门人,而且是国内知名的智能交通行业专家,身兼全国智能运输系统标准化技术委员会委员、中国智能交通协会专家委员会委员、国家智能交通产业技术创新战略联盟理事长等职务,是＂十二五＂国家＂863＂战略研究智能交通与安全分组的召集人。＂关注技术动态,创新发展,积极承担科技型项目。智能交通领域,创新研究是前进的重要基础＂,凭借对科技的信念,十多年来,经历风浪后的四通ITS奠定了在行业内的专业化领先地位。