改革开放中的汽车“强国梦”纪念中国汽车工业诞生60周年（二）

1953年6月毛泽东主席为第一汽车制造厂“奠基纪念”题词，意味着中国汽车工业的元年伊始。从1953年～1979年称之为中国汽车工业的起步阶段。1980年～2001年为中国汽车工业技术引进和中外合资轿车起步阶段。     

电动汽车产业发展的观察与思考

正确理解市场与技术,辩证看待技术引进与自主技术发展的关系,反思汽车和电动汽车产业大而不强的原因,汲取国内先进产业的发展经验,探索电动汽车产业构造技术与研发管理体系的思路与模式,迎接智能汽车时代,实现汽车强国战略。     

我国商用车动力总成现状及未来发展

市场概况 2007年我国汽车总产量达888.2万辆,同比增长22.O%,仅次于美国和日本,成为世界第3大汽车生产国.2007年我国商用车产量达250.1万辆,同比增长22.2%,产量增幅在近几年中首次超过乘用车增幅.随着我国商用车的迅猛发展,商用车动力总成生产、进出口都有较大增长.同时,通过技术引进、合资合作、自主开发等方式,我国的商用车动力总成的技术水平也有了较大的提高.     

我国商用车动力总成现状及未来发展

一、产销概况 2007年我国汽车总产量已达888．2万辆，同比增长22．0％，仅次于美、日成为世界第三大汽车生产国。2007年我国商用车产量达250．1万辆，同比增长22．2％，商用车产量增幅在近几年中首次超过乘用车增幅。随着我国商用车迅猛发展，商用车动力总成生产也随之迅速增长。我国商用车动力总成生产、进出口都有较大增长，技术引进、合资合作、自主开发也使商用车动力总成产销量及技术水平有了较大的提高。     

我国汽车行业中的“拿来主义”

我们国家的民族汽车工业起步晚、底子薄、技术弱,如果想要发展就必须借鉴国外先进的技术,要学会站在巨人的肩膀上起飞,用世界知名品牌和技术来武装壮大自己。相反,闭门造"车"硬着头皮自顾自,肯定不是好办法,所以借鉴再创新,再腾飞不失为一条"捷径"。     

基于粗糙集的客运专线技术引进项目评价模型

在分析客运专线技术引进工作要点的基础上,建立了客运专线技术引进综合评价指标体系及其参考评价标准,并根据粗糙集理论对其进行优化和完善,提出了一种基于粗糙集理论的客运专线技术引进项目评价模型。实例分析表明,利用粗糙集理论中的知识依赖性和属性重要性度量方法可以确定评价指标的权重,从而可以有效地对多个客运专线技术引进项目进行评价优选。     

隆中控股集团结缘瑞典SBT公司

2008年12月底，顶着国际金融危机的阵阵寒风，隆中控股集团有限公司运筹多年的重大国际技术引进项目终于揭开了神秘的面纱。隆中控股集团有限公司与瑞典制动技术有限公司Swedish Brake Technology AB（简称瑞典SBT公司）正式签署全面技术引进协议，在商用车制动领域开展全方位的合作，深入开拓国内外主机与售后市场。