智者见“质”韩国汽车品质浅谈

励志成就口碑——现代 就国内而言，现代品牌这几年的发展愈发激烈，作为韩国车的主力品牌，它的发展离不开自主创新的道路。现代从上世纪70年代的技术引进和改良，再到制定完全化地开发，加上政府的多方面扶持，它已经形成了一套初具规模的产品发展规则。到了1976年，韩国现代的本土国产化率已经达到了85％以上，生产能力也在不断扩大。到了上世纪末，     

自主创新战略下我国汽车产业技术引进的对策研究

阐述了我国汽车产业技术引进的成功之处,对我国汽车产业自主创新进行SWOT分析,借鉴日韩汽车产业发展经验,指出以自主创新为主的发展战略是我国汽车产业的必然选择,同时提出此战略下技术引进的对策建议。     

引进的高速列车座椅的结构及技术特点

阐述了2种引进的高速列车座椅的结构、功能及技术特点。     

市民们这样评论英达就地热再生技术

著名道桥专家东南大学陈荣生教授:将就地热再生技术引进市政道路是一项利民工程著名道桥专家,东南大学的陈荣生教授住在锁金村,北京东路是他上班的必经之路。在目睹了北京东路上的英达大型热再生施工效果后他感到很兴奋。他说,使用就地热再生技术后,解决了传统技术带来的堵车困扰,     

永济电机——中国机车电传动技术的领先者

在中国，凡是有铁路的地方，通常能见到永济电机的产品。 今天，为满足中国铁路事业高速发展的需要，我们致力于做好技术引进消化吸收工作。目前，已掌握并拥有了法国阿尔斯通；日本日立、东芝；美国GE与EMD；德国西门子等世界公司一流的电传动装置设计和制造技术，并通过创新发展，构建了具有世界先进水平的电机、变流器及电传动系统集成的三项技术平台，成为中国铁路技术引进电传动产业化基地。     

中国汽车零部件工业现状、问题及发展研究

改革开放以前，中国汽车工业发展较慢，老车型几十年没有太大的改变，汽车产品产量少，在低水平上徘徊，与之相配套的汽车配件产量与产品技术水平都不高。那时也有一些进口车型，但由于其保有量低，技术含量高，所需的维修件大多靠进口。改革开放以后，国外车型的大量合资、引进及对引进国外技术消化吸收，促进了国内汽车零部件工业的发展。     

对国外一个大型扶壁结构码头实例的引用分析

介绍澳大利亚一个大型扶壁码头的实例，结合我国扶壁式码头的建设概况，分析在我国引用国外大型扶壁结构建设深水码头的可行性。     

技术引进战略的研究

在现今，技术引进已成为一种复杂的经济活动，因此，有必要对技术引进战略进行系统化的研究。本文建立了引进战略的层次树，从宏观、微观两个方面对技术引进战略进行了分析，并在此基础上探讨了我国的技术引进战略。     

引进消化吸收国外先进技术提升中国轨道车辆制造水平

本文作者是一位目睹了中回轨道交通的迅速发展，并从此和轨道车辆事业结下不解之缘的年轻教授——西南交通大学牵引动力国家重点实验室的资深专家，尽管他在机车车辆领域为中国铁路提速和发展高速作出过一定贡献，但他并不满足于此。他在不停地思考，不断地探索：为什么韩国公路上跑的车95％以上都是韩国本土车，而在中国回土上跑的却是“万国牌”汽车；为什么中国的航天事业就有他们真正的“中国割造”，而轨道交通行业却差距明显；在引进国外先进的机车车辆的同时，如何通过消化吸收再创新，实现真正的技术引进，……。他动情地呼吁业内人士要坚定打造“中国制造”轨道车辆的决心，交持和呵护真正的“中国制造”。为此撰文剖析了制约“中国制造”轨道车辆的因素，提出了打造轨道车辆的“中国制造”，发展轨道车辆民族工业时需重点注意的问题，以及与机车车辆动力学相关的一些基础性研究课题。