苏尔寿柴油机国产化管理初探

本文较全面地介绍了上海船厂对引进机实现国产化所采取的一系列有效措施,使RTA型柴油机国产化率达到82％,为国家节省了大量外汇。     

SG系列发电机在上海通用的应用

SG(Second Generator)系列内置双风扇发电机,是法国法雷奥在二十世纪九十年代末研制开发的新一代发电机,2000年完成试制、试验并投入大批量生产,以替代原Ⅵ系列发电机产品。法国法雷奥主要的配套市场是在欧洲和美洲,亚洲市场主要在韩国。这些配套市场法雷奥所提供的大部份都是新一代SG系列发电机,比较著名的客户有美国通用、德国奥迪、德国大众、法国雷诺、法国PSA、韩国现代等。     

以现代汽车为镜探索发展核心技术能力之路

现代的技术积累过程经历了从技术引进学习阶段到独立研发阶段的演进;从造型设计,车身设计等周边能力向动力系统、底盘设计等核心能力渐进的过程。在过去的十余年间,中国的汽车市场经历了举世瞩目的高速发展,汽车产业取得了长足进步。中国市场的巨大规模和快速增长,为本地的汽车制造厂商带来了绝好的发展机遇。现代汽车的核心技术发展之路韩国现代汽车作为全球汽车企业中的后期之秀,近十余年来成长迅速并成功在以美国为代表的全球市场取得成功。     

工厂出口电机取得阶段性成果

我厂今年电机开发在重点完成GE电机技术引进的同时，积极跟随市场，进行了出口电机的开发。提出了抓出口市场，紧盯主机厂，争取在集团公司内电机装车份额达到80％的目标。并且通过出口电机的机会，加快与国际接轨的步伐，提升包括产品设计、制造工艺、生产组织、质量控制等方面的水平，以优异的业绩赢得用户的信赖和支持。     

客车转向架技术引进中的几点体会

阐述了在高速客车和动车组转向架的技术引进消化中的认识体会,着重对比了焊接构架这一转向架关键部件的设计、制造、有限元分析和试验验证上与国外先进技术的差距.     

天汽集团的未来发展战略

天津汽车工业有限公司自８０年代初发展至今，从一个只能生产少量轻型汽车和农用车的小型企业 成为中国汽车行业的大型骨干企业 。然而，在企业佃壮大之时，天汽集团却面临一个前所未有的发展低谷，产、销量出现明显的下降趋势，产品结构不能适应市场需求。因此，改善产品结构、创建现代企业机制、增强现代营销意识是天汽集团亟待解决的问题。与国际知名大汽车合作、加强集团内部组织结构调整、加大研究开发的投入是天汽集团未来的     

运用自组织理论探讨技术引进与自主研发

我国汽车工业历经50多年的发展，如今已进入了需求平稳增长、激烈竞争的阶段。繁荣的局面和快速增长的国民经济水平预示着我国汽车工业有着极为广阔的发展前景，然而人们对我国自主发展汽车工业的期许与疑惑也引发了更多的思考。本文用系统演化的自组织理论来探讨技术引进与自主开发对我国汽车工业的影响。     

技术贸易中的引进和创新

通过对我国传统产业与新兴产业技术引进现状的分析和展望,就其中存在的注重技术引进,而忽视技术消化、吸收和创新等问题提出了引进工作中的几点建议,指出在引进发达国家先进适用的技术促进产业结构调整的同时,必须在引进的基础上不断创新,才能体现技术转移的最终价值,并强调只有从技术引进走向技术创新,才是企业发展的必由之路。     

特雷克斯南方路机新工厂投入生产

2012年8月,特雷克斯南方路机（泉州）移动破碎设备有限公司（以下简称特雷克斯南方路机）的新工厂正式投入使用。这是特雷克斯与南方路机双方合作两年来,在本土化发展方面的一个里程碑,意味着双方在过去的两年内在技术引进与本土转化方面取得了显著的进展。这家新工厂占地5800多m2,计划完全投产后达到200台/年的生产能力,目前已经投入生产的机型分别是：J-1160履带移动颚式破碎站、