25年，一部水运“基本法”的今昔投影

由这个“总则”要素导入，使得“新水条”在船型标准化、在经营集约化和规模化、在技术的低碳化上，新增了若干浓墨重彩的章节条款，并在行政审批和监管中，至始至终将“安全”要素纳入其中，从而使新条例呈现“变革”的气象。     

基于组合权重的灰色关联投影法的立交方案综合评价

针对立交方案综合评价具有多目标的特点,建立了综合评价指标体系,提出了组合权重的灰色关联投影法。通过层次分析法与熵权法结合,确定评价指标权重,并应用灰色关联投影法对立交方案进行评价。结合工程实例对其进行验证,表明指标权重更科学合理,说服力强,结论更符合实际。     

浅谈GPS测量中控制投影变形在实际中的运用

对公路建设测区的投影变形成果计算及对控制投影变形方法的分析,结合S211线新和—沙雅公路建设工程来探讨控制投影变形的几种方法的优缺点及各自的适应范围。     

结合相关模板匹配和改进的积分投影眼睛定位方法

对眼睛快速、准确的定位是对运动中的人脸进行实时识别的重要前提.提出了1种结合人脸特征、相关模板匹配和改进的积分投影的方法,实现了快速有效的眼睛定位.在图像预处理的基础上,结合最大类间方差阈值分割法的二值化处理、数学形态学的开运算、相关模板匹配以及改进的积分投影得出人脸区域,然后根据人脸特征间的几何关系,利用改进的积分投影及其统计数据的峰值位置确定眼球的中心位置.实验表明,该方法具有很好的定位效果,对不同角度、不同方向的倾斜人脸、脸部表情及姿势变化等具有很好的鲁棒性.     

风阻

尊敬的编辑们： 您们好!有一些问题想请教您们： 1．2006年10月号的饩车杂志》中，有位读者问到：“风阻系数=？”而您们给出的答案是。正面风阻力×2÷（空气密度×车头正面投影面积×车速平方）”，我想问“车头正面投影面积”指什么？是怎样计算的？     

变形车辆自标定三维重建的建模研究

变形车辆测量是道路交通事故再现的重要基础性工作。建立基于普通数码相机的事故变形车辆自标定三维重建模型,可以避免在现场设置标定物,有利于提高变形车辆的勘测效率和三维重建设备的使用方便性。研究了基于基础矩阵估计的事故变形车辆摄影图像自标定三维模型,并分析了其实现过程。实验表明,自标定三维重建能为事故再现提供详细的车辆变形描述。     

高斯-克吕格投影和横轴墨卡托（UTM）投影的异同

介绍在工程测量中使用的2个主要投影的原理和方法,特别在国外测量中常使用的UTM投影和国内常用的高斯投影之间的关系,以及2个投影的异同。结合UTM投影在缅甸工程测量中的应用,分析高斯-克吕格投影与UTM投影的正反解公式。     

TRW多图层投影显示技术革新传统车辆控制系统

1月20日，TRW（天合）汽车控股集团宣布在车身控制系统业务方面将键盘输入系统从传统技术升级到多点触控技术。TRW在多图层投影显示技术方面拥有专利权．该项技术能够以较低的成本使同一物理空间表面在不同的时间显示不同的符号。实现这种显示无需配备昂贵的图形处理器。并可针对非矩形和／或曲面应用提供方便的配置。     

利用拓扑变换派生新曲面

采用同胚映射的理论，对拓朴变换的直观性进行解析处理，并对其拓扑变换的过程进行动态分析和控制，根据两个简单曲面派生出复杂曲面，此方法可用于曲面、曲线设计。