全文获取类型
收费全文 | 407篇 |
免费 | 24篇 |
专业分类
公路运输 | 107篇 |
综合类 | 114篇 |
水路运输 | 108篇 |
铁路运输 | 95篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 22篇 |
2012年 | 19篇 |
2011年 | 30篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 35篇 |
2008年 | 35篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 22篇 |
2005年 | 18篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有431条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
由于交通事故现场测量对象呈静态特性,根据计算机视觉中的双目视觉原理,可以使用两幅从不同方位拍摄的事故现场图像对事故现场进行测量。在实现过程中用预制三维方块标定物对拍摄使用的照相机内外参数进行标定,求取投影变换矩阵,并用基于面积的配准方法进行对应点匹配,模拟事故现场的测量结果表明用该方法对交通事故现场进行测量,可为事故可再提供大量数据。 相似文献
132.
133.
具有抵偿高程面的任意带坐标系设计原理与方法 总被引:1,自引:0,他引:1
高速铁路对边长投影变形提出了2.5cm/km(1/40000)的控制要求,长期以来一直采用的3°带高斯正形投影平面直角坐标系,已难以满足铁路建设的精度要求。对投影变形问题进行了分析,阐述了具有抵偿高程面的任意带坐标系设计原理,并结合某铁路客运专线的实例,介绍了该形式坐标系的设计方法。具有抵偿高程面的任意带坐标系,克服了3°带坐标系的局限性,能有效地实现两种长度变形的相互抵偿,从而达到控制投影变形的目的。 相似文献
134.
135.
以联合子空间投影的干涉相位估计算法为基础,结合其应用稳健性问题,提出一种改进的In-SAR干涉相位图估计方法.该方法对联合自相关矩阵进行了加权处理.从幅度上抑制了干扰元素,提高了干涉相位图的精确性.仿真自然场景数据处理结果证明了改进算法的有效性和稳健性. 相似文献
136.
为了构建一套灵活方便而又功能强大的由平板电脑(或是一般笔记本电脑)和GPS组成的数据采集系统,逐步实现采集道路等空间三维数据的移动测量系统平台,在VC++6.0开发环境下从初始动态数据的采集到最终地方坐标的输出整个过程编制的相应程序,对于道路属性数据的快速准确采集、实时成图和车辆运行速度信息的实时获取具有重要的参考和使用价值。 相似文献
137.
根据铁道部"5T"系统的要求,对机车在高速运行过程中,底盘上的元件可能出现的脱落、移位等故障问题进行实时监控,发现问题并及时报警。采用高速CCD摄像机在机车底盘进行摄影,并对所摄图像采用了二值化、投影法、边缘跟踪等各种数字图像处理方法,判断底盘中的安全链是否存在丢失、断开的现象,并输出报警信号。 相似文献
138.
139.
基于Solid Edge装配环境下管道设计的研究与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析企业管道设计需求及Solid Edge软件的基础上,结合管道自身的特点,利用中心线进行管道的干涉判断与调整,提出了二次投影干涉检验算法。该算法基于发生干涉的物体共用相同的空间,其投影图形也必定相交的事实,将三维图形转变成二维图形进行干涉判断,大大地降低了计算难度。 相似文献
140.