关于专业化的思考--学习新的《汽车产业发展政策》(十二)

新的《汽车产业发展政策》第三十条指出，“汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力”。第十四条中有强调，“汽车整车生产企业要在结构调整中提高专业化生产水平，将内部配套的零部件生产单位逐步调整为面向社会的、独立的专业化零部件生产企业。“第十五条中，“企业联盟要在产品研究开发、生产配套协作和销售服务等领域广泛开展合作，体现调整产品结构，优化资源配置，降低经营成本，实现规模效益和集约化发展。”第一章政策目标中明确提出了“培育一批有比较优势的零部件企业，实现规模生产，并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。”     

新汽车产业发展政策对我国汽车工业未来发展的影响

广为关注的《汽车产业发展政策》经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过，报国务院批准，并于6月1日发布实施。《汽车产业发展政策》的颁布实施，将有利于推进汽车产业组织结构和产品结构调整，提升国内汽车生产企业的产品品牌和自主开发能力；有利于建立和完善国产汽车销售和     

济南轻骑将在巴西建厂

5月24日,济南轻骑与巴西CBB公司签署了《双方合资合作备忘录》,双方将在巴西合作建立摩托车生产基地。CBB公司是巴西最大的摩托车生产企业之一,目前产量仅次于巴西本田、巴西雅马哈,     

《汽车产业发展政策》研读(上)

按照产业政策的基本体系，从汽车产业结构政策、汽车产业组织政策和汽车产业技术政策三个方面对《汽车产业发展政策》进行研读。研究认为，政策意图是要建立我国自己的完整强大的汽车产业，提出了全面贯彻执行《产业政策》的几项重要突破。     

新形势下的公路经营权转让初探

《行政许可法》、《国务院关于投资体制改革的决定》相继出台，为公路经营权转让工作创造了良好的政策环境和崭新的平台；在《公路法》及《收费公路管理条例》(草案)等上位法的基础上，按照《行政许可法》及《国务院关于投资体制改革的决定》和进一步完善《公路经营权有偿转让管理办法》并推行公路特许经营制度，具有重要的现实意义。     

郑州东绕城公路-金水东路立交方案设计

简要介绍了郑州东绕城公路-金水东路立交设计方案及特点，以及方案设计时解决城市公交与轨道交通等城市综合交通问题上的一些做法，希望能为今后类似工程设计提供参考。     

公路投资项目风险分析与评价

通常公路项目投资比较大、寿命期长，并且存在一些不确定性。在公路项目投资前项目评价时，考虑项目风险是很有必要的。本构建了一个基于风险分析的公路项目评价模型，对现有的公路项目评价模型进行修正，采用层次分析法(AHP)标定模型中的权重参数，及蒙特卡洛模拟技术模拟计算公路投资项目可行性研究评价指标的概率分布。这样可以更加客观地、合理地判断公路项目在经济上的可行性。     

公路投资建设企业的目标管理与绩效考核

公路投资建设企业对其所附属公司的管理应该以目标管理为核心。建立集团激励与约束相统一的目标管理与绩效考核体系是实现集团绩效管理控制的必要手段。文中探讨了如何构建绩效考核评价指标体系,以形成具有公路建设企业特色的完整的目标管理模式。     

领悟《汽车产业发展政策》的投资规定

国家发展和改革委员会于2004年6月1日正式公布了《汽车产业发展政策》。从政策目标、发展规划、技术政策、结构调整、准人管理、商标品牌、产品开发、零部件及相关产业、营销网络、投资管理、进口管理、汽车消费等11个方面对涉及我国汽车产业发展的问题作出了规定。新汽车产业政策的各项规定之间是相互联系，相辅相成的，本文仅针对其中“投资管理”的部分规定并结合我国轿车工业现状进行分析讨论。