港口船用岸电经济效益及投资模式

港口船用岸电系统对社会环境、船舶方、港口方等三方均有效益,但对于投资方运营效益无法覆盖巨额的初期投资。基于港口船用岸电系统的投资,通过财务内部收益率法和盈亏平衡法,计算收费标准;以收费标准为基础,分析港口船用岸电系统的投资模式,说明现阶段推动港口船用岸电系统改造具有现实可行性。     

大型航运企业持续发展与风险控制实际操作策略

结合航运业理论、国内外航运市场周期运动规律和多年企业实践运营经验，立足于航运企业中长期发展战略、投融资规划与操作层面，阐明我国大型航运企业发展战略、融资、投资之间的内在关系，分析影响我国航运周期运动变化的主要因素，从统筹规划和超前预见角度，归纳出航运企业持续发展和有效控制风险的一种实际操作策略模式——“反波段操作、投融资组合”，为我国大型航运企业的发展和风险控制提供一套现实而有效的方法。     

绞吸挖泥船施工经济性选型分析

为合理控制投资,需根据项目施工条件合理选择疏浚船型。以绞吸挖泥船为基础,依据现行疏浚定额,分析疏浚价格组成及影响因素,通过分析不同疏浚船型在不同吹距时的价格曲线得到单价的变化趋势,找出吹距相同时的经济船型;总结得出大中型绞吸挖泥船的经济适用的疏浚工程量范围。结果表明,当吹距相同时,采用大型绞吸挖泥船成本优势明显,更适合远距离吹填;当疏浚工程量较小时,中小型绞吸船疏浚成本优势明显;当工程量大于200万m³时,大型船舶具有成本优势;当运(吹)距超过14 km时,选用抓斗挖泥船比耙吸挖泥船经济性更优。     

希腊船东成新造船市场最大投资者

希腊船东不仅活跃在二手船交易市场,同时也已经成为全球新造船市场的最大投资者。自2010年以来,希腊船东已经投资了约510亿美元订造新船,其投资成本超过了挪威船东及中国船东。     

新冠肺炎疫情对交通运输行业的影响及政策建议

2019年底开始的新型冠状病毒肺炎疫情对交通运输行业造成了明显冲击。为分析疫情对当前交通运输行业带来的影响,重点从客运、货运、港口生产、交通固定资产投资四方面进行了研究。然后,提出了四方面政策建议,包括加强交通运输疫情防控、积极发挥交通投资稳定器作用、加大高速公路通行服务保障和确保关系国计民生的重点物资基本运输需求,以便为各级交通运输管理部门决策提供参考,争取将疫情对行业的影响降到最低程度。     

适度掌控"风险发条"

风险无处不在,这种"未来结果的不确定性或损失",作为一项无形的生态调节机制,平衡着行业环境,促进优胜劣汰的路径循环,持续创新.     

融合分享 创新驱动 转型升级 共赢发展“新常态”

随着经济全球化进程的不断加快和我国全面深化改革的持续深入,更加开放的全球贸易体系和日新月异的商业变革、技术改革塑造了新的经济常态。在APEC工商领导人峰会上,习近平总书记阐述了新常态下中国经济的三个特征:一是从高速增长转为中高速增长;二是经济结构不断优化升级,第三产业消费需求逐步成为主体;三是从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。日照港是伴随我国改革开放诞生发展起来的新兴沿海主     

国际航运船舶投资风险

一、国际航运船舶投资风险及其特征 国际航运船舶投资风险是指投资者进行国际航运船舶投资后可能发生的投资收益变动程度。风险的特征是指风险的本质及其发生规律的表现。国际航运船舶投资风险具有鲜明的特征．主要表现在6个方面。     

涉台FOB条款项下卖方提单风险的防范与规制

鉴于FOB条款在日益增长的涉台贸易中将占有相当大的比例的趋势,涉台贸易FOB条款项下产生的卖方提单风险由于法律规定的模糊而应当成为规制重点。而两岸海上运输的有关规定同时存在着托运人没有统一的识别标准、承运人签发提单对象不明确及交货的卖方是否有诉权等问题。     

重庆港口应加快推行市场化投融资模式

重庆港口建设发展以政府投融资模式为主,导致了筹资压力大、投资效率低等方面问题,推行市场化投融资模式有助于分散重庆市政府过高的财政风险,有助于实现政企分开,提高港口投资的效益,有助于推动港口企业的战略性调整,文章最后给出了推行市场化投融资模式的相关措施建议。