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451.
路基顶面回弹模量是道路结构设计的主要参数,增加路基回弹模量可以提高路面结构的整体承载力,从而可以一定程度上减少路面结构层厚度,延长道路的使用寿命,降低路面全寿命周期成本。本文通过研究便携式落锤弯沉仪法和贝克曼梁法路基顶面弯沉值的相关关系以及2种方法在使用过程中的优缺点,从而得出便携式落锤弯沉仪不但能够准确用于试验检测,而且其检测效率更高。  相似文献   
452.
在内燃机车的设计中,弹性联轴器的选用无疑是一个重要的环节,它直接影响内燃机扭矩的输出、改变系统的固有频率以及补偿两轴的偏移等,对于延长传动系统的寿命,降低噪音、抗振防振起到明显作用。精细地设计、正确的工艺才能有助于提高弹性联轴器的组装质量和使用寿命。  相似文献   
453.
针对马路铝合金、铸铁等材质的机非隔离栏频频被盗现象,上海市普陀区市政工程管理署对辖区内的道路交通隔离栏进行改造,率先在武宁路段(普雄路-大渡河路)安装了玻璃钢复合材质的防盗机非隔离栏,这种具有环保理念的隔离栏表面既抗紫外线,又不会生锈,同时还无需平时的日常保养,并在原有的基础上降低了35%的成本。据了解,采用玻璃钢复合材质的防盗机非隔离栏安装在城市道路上,这在上海全市还是首创。  相似文献   
454.
本文利用土的物理指标与特征,在大量试验资料基础上,推导出非饱和土抗剪强度的计算公式,并将计算结果与国内外实测资料进行了比较。  相似文献   
455.
路基加宽工程中易出现新老路基不均匀沉降、纵向裂缝、错台等病害,这与路基的施工质量有很大的关系。文中采用落锤式弯沉仪(FWD)对路基加宽施工进行动态施工质量评价,主要运用FWD进行了动态弯沉测试,并采用同伦法对路基的动态模量进行反算。  相似文献   
456.
本文根据水泥路面结构的特点,建立了路面结构的有限元模型,基于三层理论体系的地基反应模量换算方法,构建FWD动态冲击测试模型,并计算了不同测试位置不同荷载等级下的弯沉盆数据,通过实际道路FWD实测验证,模型的输出结果可靠有效。  相似文献   
457.
通过对国内已通车水泥稳定碎石基层高速公路及二级以上公路调查表明,不论南方还是北方,通车后一年最迟第二年均出现了大量裂缝。现从水泥稳定碎石基层裂缝的危害入手,分析了水泥稳定碎石基层开裂的原因,并讨论了相关的应用技术,为今后的研究提供参考。  相似文献   
458.
为降低强紫外线对高弹沥青的老化作用,延缓钢桥面铺装层路用性能的衰减速率,通过模拟紫外老化试验研究紫外老化对高弹沥青性能的影响,对比3种抗紫外老化剂改善高弹沥青性能的效果,优选出最佳的抗紫外老化剂以及最佳掺量,并评价该抗紫外老化剂对高弹沥青混合料路用性能的影响。结果表明:1)紫外老化降低了高弹沥青的针入度、延度值和软化点,但抗车辙因子略有增大;2) 3种抗紫外老化剂均能改善紫外老化对高弹沥青及其沥青混合料的不利影响,其中抗紫外老化剂UV-1改善效果最佳。建议采用抗紫外老化剂UV-1改性高弹沥青,它是延缓钢桥面铺装层紫外老化的有效措施,并能提高钢桥面铺装层的耐久性和服役寿命。  相似文献   
459.
为研究掺加钢渣ARHM-13沥青混合料的性能,采用体积法将粒径为9.5 mm~16 mm档钢渣等质量替代10 mm~15 mm档玄武岩集料,钢渣掺量设计为0%、30%、50%、70%及100%,依据马歇尔试验确定各组油石比,并通过高温车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验以及加速磨耗试验对不同钢渣掺量的ARHM-13沥青混合料的路用性能进行研究。结果表明:1)不同钢渣掺量的ARHM-13沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性以及抗滑性能均具有不同幅度的提升,其中动稳定度最高提升了19.79%,最大弯拉应变最高增加了6.30%;2)当钢渣掺量为30%时,相较于不掺加钢渣的沥青混合料,ARHM-13沥青混合料的冻融劈裂强度比提高了0.03%;当钢渣掺量分别为50%、70%和100%时,ARHM-13沥青混合料的冻融劈裂强度比分别降低了3.96%、6.25%和7.19%;3) 10万次荷载作用后摆值损失率最低为20.2%;4) ARHM-13沥青混合料的抗滑性能随钢渣掺量的增加呈先升后降趋势,且随着钢渣掺量的增加,衰减过程中回升现象出现的时间越延长,回升幅度越小;5)综合考...  相似文献   
460.
安春英 《中外公路》2012,(1):261-264
针对水泥稳定碎石基层在使用过程中容易发生冲刷破坏问题,研究了骨架密实型水泥稳定碎石混合料抗冲刷性能随成型方式、水泥用量和养生龄期的变化规律。试验结果表明:采用振动法成型的试件,其抗冲刷性能要明显优于静压法成型试件;水泥稳定碎石基层的抗冲刷性能随着龄期的不断增长而提高,尤其在28d龄期之前急剧增长;水泥剂量的不断增加,有助于水泥稳定碎石基层材料抗冲刷能力的不断增强。  相似文献   
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