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51.
灯光是汽车“心灵的窗口”,是驾驶者意图的表达,在漆黑的夜晚,它能为你指明前进的方向,是夜间安全行车的前提。因此及时调整汽车灯光的性能可以对驾驶的安全性、舒适性及抗疲劳性起到至关重要的作用。 相似文献
52.
目前,部队装备的柴油车辆主要以中国重型汽车集团(军品有斯太尔1291、延安SX2190、延安SX2150等车型)、第二汽车制造厂(军品有东风EQ1118G、EQ1108、EQ2102等车型)、第一汽车制造厂(军品有解放CA1121J、CA1122J等车型)等3家的品牌为主。由于这些新车型所用WD615、康明斯6BT5.9、CA6110/125Z1A2或CA6DEⅡ-17等型柴油机均为强化柴油机,其零件的耐磨性、抗疲劳强度等各项技术要求比普通柴油机高,所以在维修时应注意以下6方面的问题。 相似文献
53.
54.
以克拉玛依90#石油沥青为基质沥青,对掺量为0.3%、0.6%和0.9%的DUROFLEX高模量沥青改性剂和4%SBS的改性沥青混合料路用性能进行对比试验。结果表明,掺加DUROFLEX改性剂的高模量沥青混合料可以明显改善沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,而对低温抗裂性和抗疲劳性的影响不大。从性能方面考虑,建议DUROFLEX高模量沥青改性剂的最佳掺配量为0.6%。 相似文献
55.
56.
OGFC混合料抗疲劳性能试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了车辆重复荷载引起的OGFC疲劳损害机理;设计了一种评价OGFC沥青混合料抗疲劳性能的试验方法;试验研究了级配、沥青种类、油石比以及加载水平等因素对OGFC沥青混合料疲劳寿命的响应规律.结果表明:4种因素对疲劳寿命的贡献主次顺序依次为:级配>加载水平>沥青品种>油石比. 相似文献
57.
对聚酯纤维提高沥青混合料路用性能进行了室内试验研究,并结合在绕越高速试验段中的实际应用进一步验证,与普通沥青混凝土相比,聚酯纤维混合料抗裂等综合性能有很大程度上的提高。掺加聚酯纤维后,沥青混合料油石比有所增加,施工工艺有一定程度的差异。 相似文献
58.
为研究胶凝材料的差异对混凝土疲劳特性的影响,采用4点加载的弯曲疲劳实验方法,对比研究了不同应力水平下低热硅酸盐水泥和同强度等级的普通硅酸盐水泥配制混凝土的弯曲疲劳特性,利用DTA-TG、SEM和MIP探讨了两种不同水泥配制混凝土的微观组成结构差异及其对疲劳特性的影响. 实验结果表明:28、90 d和180 d标准养护条件下的低热水泥混凝土在应力水平为0.75~0.90时的弯曲疲劳寿命均高于普通硅酸盐水泥混凝土;3.49 MPa应力荷载下,养护龄期由28 d延长至180 d,两种混凝土的弯曲疲劳寿命分别提高了230 452及8 168倍,90 d与180 d养护龄期的低热硅酸盐水泥混凝土的疲劳寿命分别是普通硅酸盐水泥混凝土的4.76倍及19.88倍,养护龄期越长,低热水泥混凝土抗疲劳性能的优势越显著;低热水泥混凝土水化产物中C-S-H凝胶多,Ca(OH)2含量少,加载后最可几孔径与大孔含量的增幅较低(<10%),致使其在疲劳荷载作用下裂缝源生成的可能性减少,裂缝扩展能力降低,抗疲劳能力增强. 相似文献
59.
冷再生基层疲劳性能研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过冷再生混合料疲劳试验方法,对3种添加剂稳定的冷再生基层混合料进行了疲劳试验,总结了疲劳方程及疲劳曲线,对比分析了3种添加剂稳定的冷再生基层混合料疲劳试验结果,并从疲劳曲线特征及疲劳破坏特征两方面,同普通半刚性材料的疲劳性能进行了比较分析。结果表明,石灰粉煤灰稳定的再生混合料抗疲劳性能最好,其次是水泥粉煤灰,7%水泥稳定的再生混合料抗疲劳性能较差;再生混合料的疲劳特性与普通半刚性材料存在较大差异,在较低应力比下,其具有更为优越的疲劳性能,并且其疲劳寿命对应力比变化的敏感程度要低于普通半刚性材料。 相似文献
60.