车身结构耐撞性的概念设计仿真方法研究

指出车身结构耐撞性概念设计的主要目标是：由车辆乘员伤害指标确定出整车碰撞波形（正面碰撞），根据波形将车身结构性能分解参数化设计。探讨比较了使用CAE技术建立车身概念设计模型的各种主要方法工具，包括LMS模型、有限元Beam—element模型和多体Madymo Frame模型。论述了相关的建模特点和建模共同的基础：结构刚度特性和惯性特性，并讨论这些概念设计模型特有的局限性以及需要的进一步工作。     

庙子坪岷江大桥地震反应分析

文章主要介绍在桥梁抗震中 ,地基与基础相互作用的分析方法及集中质量法在连续刚构桥抗震中的应用。     

地下结构的抗震计算：位移响应法

地下结构移响应法抗震计算，考虑了地层和结构的震动特征及其相互作用关系。文章结合工程实例阐述位移响应法的基本原理，介绍地震荷载与结构的地震内力的计算方法。     

加筋粉煤灰路堤震陷试验及计算分析

本文通过室内动力试验，对加筋粉煤灰进行了震陷试验研究，得到了加筋粉煤灰的震陷经验计算公式，利用有限元动力分析计算方法对软基上加筋粉煤灰路堤其例进行了震陷计算分析，计算中考虑了不同地基、不同地震烈度等对计算结果的影响，为加筋粉煤灰路堤抗震设计提供了参考依据。     

产品动态全息概念设计模型的研究

产品概念设计及其建模研究有力地支持了创新设计和并行工程的研究和应用，而产品建模又是设计和制造的基础，通过研究多个产品建模方法，提出了产品全生命周期动态全息模型的概念，该模型强调了在概念设计阶段产品数据和应用环境相互作用，并初步分析和研究了产品全生命周期中各过程相互作用以及实例化的产品模型的动态完善，这些研究对产品概念设计阶段的方案创新极为重要。文中介绍了基本原则于该模型开发的计算机辅助船舶轮机舱概念设计原型系统。     

基于ANSYS的钢管混凝土拱桥抗震分析

应用通用有限元程序 ,对茅草街大桥钢管拱桥设计方案进行抗震性能分析     

石太客运专线桥梁抗震计算

对《铁路工程抗震设计规范》(GBJ111—87)与《铁路工程抗震设计规范》(报批稿)计算理论进行了对比、分析,以及对采用的计算软件和计算方法进行了验证和选取。结合石太客运专线桥梁具体工点,分别采用两种理论进行计算并将结果进行了对比、分析,使《铁路工程抗震设计规范》(报批稿)计算理论在石太客运专线桥梁抗震设计中得到正确的理解和应用。石太客运专线桥梁抗震设计采用“报批稿”计算理论后,由于地震力变化比较大,对原设计采取了一系列的调整措施,确保桥梁的抗震要求。     

某砖混结构办公楼混凝土板墙抗震加固设计

目前,我国抗震设防地区存在着相当一部分多层砖房,没有抗震设防或抗震设防标准偏低,应对其进行加固,以提高结构的抗震能力.文章结合某一工程实例,介绍一种较好的抗震加固方法--钢筋混凝土板墙加固法.它具有较大刚度、强度,有良好的变形和延性,对提高抗震能力有显著作用,施工快,综合效益好.     

钢筋混凝土框架结构的抗震研究

分析了框架的震害现象,研究了框架结构抗震设计的一般要求和构造措施,最后得出结论,具有重要的工程实际意义。