全文获取类型
收费全文 | 1856篇 |
免费 | 123篇 |
专业分类
公路运输 | 830篇 |
综合类 | 465篇 |
水路运输 | 154篇 |
铁路运输 | 433篇 |
综合运输 | 97篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 72篇 |
2022年 | 72篇 |
2021年 | 105篇 |
2020年 | 72篇 |
2019年 | 58篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 74篇 |
2014年 | 98篇 |
2013年 | 132篇 |
2012年 | 121篇 |
2011年 | 130篇 |
2010年 | 134篇 |
2009年 | 125篇 |
2008年 | 111篇 |
2007年 | 65篇 |
2006年 | 69篇 |
2005年 | 57篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 51篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 7篇 |
排序方式: 共有1979条查询结果,搜索用时 31 毫秒
461.
为了解墩底隔震技术在预制拼装桥墩中的隔震效果,基于OpenSEES软件,建立墩底设置铅芯橡胶支座的预制拼装桥墩纤维模型,选取3组不同强度、不同特性的地震动作为地震荷载,对桥墩进行非线性动力时程分析计算。通过分析桥墩模型在不同强度、不同特性地震动激励下的墩顶位移、墩底剪力、塑性铰节段内力、自振特性,对隔震效果进行评估;并研究了桥墩塑性变形和支座大变形对隔震效果的影响。结果表明:墩底隔震体系适用于预制拼装桥墩,采用墩底隔震可有效降低桥墩的地震响应,延长桥墩自振周期;受到预应力筋牵拉的影响,墩底隔震并不能减小桥墩底节段的内力,无法改善其在震后底节段受损严重的情况,隔震时应予以考虑;桥墩塑性变形增大和隔震支座大变形均可限制隔震支座隔震性能的发挥。 相似文献
462.
目前,国内外现有的绝大多数桥梁工程抗震设计规范只适应于中等跨度的普通桥梁,超过适用范围的大跨度桥梁的抗震设计,则无规范可循。结合生产实例对大跨度拱桥的抗震研究分析提出了设计主要进行强度验算,重视高阶振型的影响和多点不同步激振(包括行波效应)和竖向地震动的影响,必要时采取适当的减隔震措施以减小地震反应,同时注重抗震措施的采用,确保大桥在设计地震作用下满足设防标准要求。同时对抗震分析计算中遇到的问题加以分析进而提出相应的对策措施。 相似文献
463.
随着我国改革开放程度的不断加深,社会经济迅速发展。人们也越来越注重居住条件的重要性,现代高层建筑必须要满足多方面的需求,尤其是抗震性能的要求。改革开放以来,我国经济高速发展,高层建筑业如雨后春笋般在城市中树立起来。高层建筑由于层数高、体型大等特点,因此高层建筑的抗震性能也不同于低层建筑,近年来,高层建筑的抗震性能也越来越受到人们的广泛关注。因此,本文将重点分析我国当前高层建筑的抗震结构设计存在的问题,以及优化方法。 相似文献
464.
465.
为研究插槽结构高强度装配式桥墩在地震作用下的力学性能及可靠性,制作2个桥墩足尺模型进行拟静力试验,结合Ucfyber专业抗震软件,分析该桥墩结构受震时的破坏形式、刚度、承载能力及延性系数。结果表明:在地震作用下,插槽结构装配式桥墩承台位置以上80cm高度范围内的墩柱为主要破坏区,150cm高度范围内的墩柱为主要开裂区域,结构呈现塑性破坏特征。插槽结构并未破坏,说明其可以有效传递荷载。在拟静力加载过程中桥墩结构刚度持续降低,在破坏过程中有明显的屈服阶段,承载力随施加水平位移加大而缓慢下降。该插槽结构装配式桥墩承载能力和延性系数理论值及试验值均满足规范设计要求,说明其具有较好的抗震性能。 相似文献
466.
467.
近年来,随着桥梁公路施工技术水平的不断提高,大跨度桥梁设计以及施工工艺的日益完善,混凝土强度的逐渐升高,连续刚构桥跨界与上部结构的连续长度日益增大,桥墩的高度逐渐升高,这也就使得结构的稳定、抗震的问题逐渐引起了人们的高度重视,因此,对其进行抗震设计的研究已日趋重要。 相似文献
468.
墨西拿海峡大桥连接意大利本土卡拉布里亚区与西西里岛,是一座主跨3 300 m的公铁两用悬索桥。主缆跨径布置为960(西西里岛侧)+3 300+810m(卡拉布里亚侧)。加劲梁跨径布置为183(西西里岛侧)+3 300+183m(卡拉布里亚侧),铁路梁在桥塔处是连续的,公路梁则非连续,采用铰接。建成后将超过主跨1 991m的日本明石海峡大桥,成为世界上最大跨度的悬索桥。该文详细介绍了墨西拿海峡大桥的设计标准、支承条件,桥塔、缆索体系和加劲梁的结构参数、设计荷载、作用应力及疲劳设计,桥塔、加劲梁的抗风设计,桥梁抗震设计,上部结构施工方案,桥塔、加劲梁的抗风措施等。 相似文献
469.
以一座旧桥改造时,所进行的抗震验算复核为实例,采用Midas Civil 2011软件用梁格法对该桥进行建模分析,桥梁的恒载均转化为质量,并依据《公路抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)中规定取地震反应谱设计值,最终提出地震效应后手动验算下部结构抗力是否满足地震力偶然作用,验算桥梁板式橡胶支座的厚度是否满足抗震设计要求及板式橡胶支座的抗滑稳定性验算。 相似文献
470.
针对某旧桥不满足抗震性能要求的问题,提出采用铅芯橡胶支座进行减震。以双线性模型模拟支座,并选取合适的地震波时程对桥梁下部结构进行时程分析。结果表明,E2地震下结构内力大幅削减,变形满足要求,实现了抗震加固的目标。 相似文献