抗震拼装接头灌浆材料试验研究

针对南疆铁路具体的环境及施工条件研制了抗震拼装接头的灌浆材料，并对其进行了强度、抗压全曲线、膨胀性和可灌性测试，其性能较好地满足了设计和施工要求。     

钢纤维混凝土在高层建筑抗震结构中的应用研究

分析了高层建筑结构设计的特点和钢纤维混凝土的性能,阐明了钢纤维混凝土在增强高层建筑结构构件(如梁柱节点、柱子、深梁、扁梁柱节点、桩基承台、屋面板、转换梁、筏形基础等)的力学性能和变形性能方面的显著作用,对钢纤维混凝土在高层建筑抗震结构中的应用研究进行了综述。     

风陵渡黄河公路大桥结构设计特点

风陵渡黄河公路桥于１９９４年１１月建成通车，大桥全长１４０６．９４ｍ。上部结构为预应力混凝土连续梁，主孔桥９孔一联，边孔桥５孔一联，桥上仅设一道伸缩缝。桥型协调美观、整体性好。大桥按地震裂度８度设防，在抗震设计中采取在活动支座墩上设置义气风发震梢，并按多墩分配水平地震力，以改善国宝支座受力状况，根据工程地质情况，按发生地震时最危险滑动面确定桥台桩的自由长度，以求安全、经济合理。     

轨道交通无缝线路对高架桥抗震性能的影响

针对轨道交通高架上铺设无缝线路的实际情况，建立了考虑桥上长钢轨对高架桥纵向约束作用的结构－桩基－土动力相互作用力学模型。计算分析了轨道交通高架的地震响应；重点探讨了高架桥上无缝线路对轨道交通高架桥抗震性能的影响。研究结果表明，桥上轨道结构对桥梁的给向约束作用改善了高架桥的抗震性能，但其改善程度与钢轨扣件的纵向力学参数有关。     

地震区划和地震动参数区划图简介

本文介绍了我国地震区划的发展经过，从烈度区划转变为动参数区划的原因以及新颁布的强制性国家标准《中国地震动参数区划图》GB18306－2001的主要内容。     

大跨径斜拉桥建设与展望

简要回顾了斜拉桥的发展历程及建设现状，系统总结、分析了各类斜拉桥的特点及综合性能，着重阐述了大跨径斜拉桥的抗风及抗震问题。在此基础上，提出大跨径斜拉桥建设的若干建议。     

地基土对桥梁索塔抗震设计影响的研究与实践（之二）

以火箭式激振器为震源对高大结构物（即云南景洪澜沧江大桥主塔）进行了现场动力测试和分析，利用实测结构体系的动力特性，取得了场地土边界元参数，在考虑了土与结构相互作用的基础上，为选取全桥的抗震设计参数提供合理依据。     

宿迁二号桥的设计与研究

根据宿迁二号桥位于地震高烈度区的特点，阐述了该桥的方案选择，结构设计和细部处理，介绍了抗震设计及抗震措施。     

地铁建设中应充分考虑抗地震作用--阪神地震破坏的启示

地铁结构一直被认为具有良好的抗震性能。１９９５年阪神大地震发生之前，很少有大型地下结构在地震中严重破坏的报道。然而，阪神大地震中，包括诸召铁车站及区间隧道等结构在内的大量大型地下结构出现严重的破坏，使人们对地下结构的抗震安全性产生怀疑。初步研究表明，地下结构具有不同于地面结构的抗震性能和破坏特征，在某些情况下，同样会发生严重甚至强于地面结构的破坏。     

多肢剪力墙抗震设计中的几个问题

本文利用四片三层三肢不同开洞位置剪力墙模型抗震性能试验的结果，对多肢墙体的抗震性能、合理的开洞位置、墙肢间的弹塑性内力重分布、小墙肢及连梁的工作性能、墙肢连梁合理的线刚度比等问题作了探讨，对剪力墙的设计提出几点建议。