全文获取类型
收费全文 | 4107篇 |
免费 | 115篇 |
专业分类
公路运输 | 1642篇 |
综合类 | 777篇 |
水路运输 | 577篇 |
铁路运输 | 1069篇 |
综合运输 | 157篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 117篇 |
2022年 | 141篇 |
2021年 | 131篇 |
2020年 | 88篇 |
2019年 | 114篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 60篇 |
2016年 | 54篇 |
2015年 | 115篇 |
2014年 | 157篇 |
2013年 | 203篇 |
2012年 | 219篇 |
2011年 | 222篇 |
2010年 | 268篇 |
2009年 | 267篇 |
2008年 | 258篇 |
2007年 | 224篇 |
2006年 | 218篇 |
2005年 | 194篇 |
2004年 | 159篇 |
2003年 | 187篇 |
2002年 | 136篇 |
2001年 | 130篇 |
2000年 | 97篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 59篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 44篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 33篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 19篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有4222条查询结果,搜索用时 359 毫秒
151.
为指导钢管混凝土拱桥拱肋混凝土灌注施工,以主跨575m的中承式钢管混凝土拱桥——广西平南三桥为背景,基于稳定性基本理论,建立主桁拱结构的有限元模型,对拱肋混凝土灌注过程中主拱肋的线形、应力和稳定性进行研究。结果表明:混凝土由拱脚灌注到拱顶过程中,主拱肋存在横向偏位和竖向偏位,灌注初期的偏位大于灌注后期,跨中截面的偏位大于其它截面;拱肋混凝土灌注过程中,钢管和核心混凝土的应力不断变化,最大应力主要集中在拱脚截面,且小于材料的允许值,钢管应力变化幅度大于混凝土应力变化幅度;结构稳定系数逐渐降低,灌注初期结构的稳定系数降低幅度大于灌注后期结构的稳定系数降低幅度。 相似文献
152.
153.
154.
155.
本文阐述了摇枕、侧架铸造工艺现状,分析了现有生产工艺以及管理上存在的主要问题,提出了采用整体芯、炉外精炼和B 级钢新技术,实施荧光磁粉探伤、射线探伤、超声波探伤、超声波测厚等无损检测,加强工艺参数控制、严格执行工艺,提高现场管理水平,确保产品质量。 相似文献
156.
157.
158.
159.
以某自升式风电安装平台和其临近的固定平台为研究对象,探讨风电安装平台桩靴入泥带来的挤土荷载与环境荷载的耦合作用对平台桩基强度的影响。分析结果表明:在靠近泥面一定范围之内,在进行导管架钢桩设计时必须考虑挤土荷载与环境荷载的耦合作用,以满足导管架平台桩基的强度要求。 相似文献
160.
《铁道标准设计通讯》2017,(12)
受季节和日照的影响,高墩大跨拱桥混凝土结构会出现膨胀现象,从而引起桥墩顶部竖向位移的变化。为了研究拱墩降温对高墩大跨拱桥上连续式无砟轨道竖向位移和高低不平顺的影响,根据桥上连续式无砟轨道的结构和受力特征,参考国内某大跨度上承式钢筋混凝土拱桥的实际参数,利用有限元方法,建立线-桥-墩一体化模型,分析拱墩降温对大跨拱桥上连续式无砟轨道的竖向位移和高低不平顺的影响。结果表明:拱墩降温引起的大跨桥上线路竖向位移较明显,设计时不可忽略;拱墩降温会引起线路高低不平顺,且对长波不平顺影响最严重;线路高低不平顺随降温幅度增加而增大,在年温差较大的地区目前不建议高墩大跨拱桥与连续式无砟轨道配合设计使用。 相似文献