2009款上海大众波罗电动玻璃不工作

<正>行驶里程:76000km。故障现象:除左前门电动玻璃工作正常外,其他3个车门的电动玻璃均不工作。无论是通过左前门开关控制还是通过各个门上的开关控制,均不起作用。据客户介绍,前一天发现右前门电动玻璃曾出现过失效,但后来又自己恢复正常,第二天,则出现上述故障现象。故障诊断:首先确认不是因为操作引起的故障,检查左前门电动玻璃开关上的玻璃锁开关,反复操作,其     

大管径电缆铝护套连续包覆数值模拟

采用有限单元法,基于SLJB630型连续挤压机,对直径150 mm×2.8 mm电缆铝护套的连续包覆成型过程进行有限元分析,分析了成型过程中变形金属速度场、温度场、应力场和应变场的分布规律;进行了150 mm×2.8 mm电缆铝护套的连续挤压工艺实验,产品成型良好.模拟结果与实验结果对比分析,具有一致性,证明所建立的有限元模型准确,可以作为大管径电缆铝护套模具优化设计的理论依据.     

图像法测量高速旋转传动轴橡胶护套的膨胀量

介绍了采用图像法测量高速旋转传动轴橡胶护套膨胀量的方法，详细阐述了橡胶护套测控系统的硬件构成和软件实现方案，系统包括光源设计，传动轴相位检测，数字图像采集和数字图像处理等部分，其中传动轴相位检测的安时准确性是实现动态测量护套膨胀量的基础，数字像处理技术是该系统的核心。     

光缆绝缘护套破损快速查找法

随着铁路通信的发展,长途通信传输通道由电缆更新为光缆.光缆线路的维护较电缆线路又有新的变化,如光缆外层护套绝缘破损后,光缆的金属护套就会受到腐蚀,护套一旦穿孔将会直接导致潮气进入光纤内部,而潮气中的OH-会使光纤传输损耗增加,导致光纤通信系统的故障,并对其强度影响很大,使光纤寿命大为缩短.     

综合光缆施工中外护套对地绝缘的检查和测试方法

综合光缆外护套对地绝缘,是检查外护套完整性的一项重要指标,是施工检查的重要项目,其达标与否关系到通信线路的质量和使用寿命.虽然光缆出厂前已由厂家进行了例行试验,但到达现场及敷设后仍要进行测试.以下主要介绍施工中如何检查综合光缆外护套对地绝缘.     

浅谈光缆施工及接续

光缆的选用除了根据光纤芯数和光纤种类以外，还要根据光缆的使用环境来选择光缆的外护套。户外用光缆，直埋时宜选用铠装光缆，架空时可选用带2根或多根加强筋的黑色塑料外护套光缆。建筑物内用光缆，一般在管道中或强制通风处时可选用阻燃但有烟的类型（Plenum），暴露在环境中应选用阻燃、无毒和无烟的类型（Riser）。     

碳纤维护套对永磁电机冷却性能影响

以某利用碳纤维护套的永磁电机为研究对象,用流—固热耦合方法对其在风扇冷却时的内部温度场进行了计算。计算表明,电机内最高温度出现在转子上被碳纤维包覆的永磁体上,在此基础上,对电机强制冷却技术在该类型永磁电机中应用特点进行了分析,指出为了进一步降低制造成本、提高寿命,现采用的冷却结构潜力有限,将来需针对永磁电机特点开发新的冷却结构。     

汽车连接器的网络营销

<正>运用网络营销理论,结合汽车连接器的特点,探讨汽车连接器产品开展网络营销的可行性、必要陸和策略。近年来,随着国内汽车工业的快速发展和汽车连接器国产化的快速推进,国内汽车连接器行业出现了迅猛发展的势头。而快速发展带来的信息反馈不及时、汽车研发和连接器研发脱节、连接器供求信息脱节等问题则制约了连接器行业的发展。汽车连接器用于汽车电路各连接点的连接,是汽车上的重要零件之一。汽车连接器一般由护套和端子组成,端子用于实现电路导通和信号传递,护套对端子进行固定和保护。每辆汽车上使用的护套、端子及附件的数量可达数百种。随着我国汽车行业的快速发     

碳纤维护套加固：一种经济而新颖的桥梁防震加固技术

本文介绍了一种桥梁立柱防震加固的新方法。为旧桥加固技术提供了新的思路,值得在桥梁设计实践中借鉴和参考。     

连接器护套组件跌落分析

连接器护套组件在运输、装配或使用过程中存在跌落风险,跌落后存在开裂或者产品附件脱落的情况。以方形连接器护套组件为研究对象,基于ABAQUS Dynamic Explicit分析程序,对连接器护套组件跌落撞击地面的过程进行模拟分析,获得不同接触面在跌落瞬间的应力状态。结果表明,不同接触面着地对结果影响较大。最后通过使用韧性更好的材料,使分析结果得到优化,为产品设计提供了参考。