采用椭圆线连接不同边坡河道交汇处的岸线

<正>1 前言 在河道、航道等护岸工程的设计中,经常会遇到两条边坡坡比不同、底宽不等的河道交叉的设计问题.一般情况下,河道中心线可用一圆弧连接（对于航道则应不小于该等级航道的最小转弯半径）.1996年江苏省国营淮海农场在6分场新建一座进、排水枢纽工程,遇到南北排水河与东西引水河边坡、底宽均不同的两条河道交叉的岸线设计问题.由于底宽不等、边坡不同,故河底边线、岸线及坡上平台线等均不可能再用较小半径的同心圆弧线来连接. 在以往的设计中,常将岸线设计成另一圆心、另一半径的圆弧线,但设计的随意性很大,无章法可循,而且中心线的圆弧线、岸线的圆弧线各自的切点不可能在同一截面处,所以不     

钢轨轨底残余应力限定值的研究

热轧钢轨中轨底残余拉应力的存在对钢轨性能有很大的影响，因而对轨底最大残余应力加以限定是非常必要的。通过对国产不同轨型、不同钢种和不同钢厂生产的钢轨残余应力分布状况的测定和分析，以及参考国外钢轨相关标准，建议目前国产钢轨轨底残余拉应力限定值最好小于200MPa。     

107国道安新高速公路石灰土底基层机械化施工

河南省安阳至新乡高速公路是国道１０７线北京至珠海高速公路通过中原的重要一段，历经３年多时间，于１９９７年１１月建成通车。其中与河南省连接的第一标段由交通部第二公路工程局第四工程处承建。现将路面结构层中石灰土底基层的机械化施工作一介绍。１路面工程概况安...     

世界首创VLCC型单壳油轮改装成散货船

VLCC型单壳油轮改装成一艘矿砂船，目前在世界尚属首例。山海关船厂要改装全长319m，高29．3m，宽54．5m，25万dwt的单壳油轮“河北创新”号，在全厂上下引起了不小的轰动。改装工程包括10个货舱口新制、10套舱盖系统安装、10个上边舱新制、加装双层底、深边舱框架加强，以及轮机、管系、电气系统改装等。2004年2月份．山海关船厂成立了工程项目组，着手前期准备工作，进行改装方案论证、     

中山市金斗大桥台后软基处理施工控制

介绍了淤泥地质台后采用袋装砂井、土工格栅、反压护道等措施的施工控制，对台后软基处理治工程的施工有指导意义。     

凹底平车凹底架弯角部结构形式分析

大型凹底平车一般由凹底架、中底架、小底架及转向架等组成。凹底架由承载梁、端臂、心盘梁及心盘等组成。承载梁及心盘梁均由上下盖板、腹板及隔板组焊成箱形，端臂则由上下盖板、腹板及隔板组焊成双箱形。作为凹底平车主要承载部件的凹底架，其弯角部结构影响到凹底架的强度与刚度，所以，它是凹底平车设计中的关键技术问题。     

季节性冻土地区保温护道的设置原则

结合哈尔滨至大连客运专线大连至沈阳段的实际情况,确定了季节性冻土地区保温护道的设置条件、保温护道的尺寸及边坡坡率,并对保温护道的作用进行分析。     

豪华车中国之惑

曾经被奔驰、宝马、奥迪等高端豪华车一统天下的局面已被打破,越来越多的豪华车品牌拥入中国。战火连天的豪华车市场背后出现了不少困惑,很多豪门开始找不到进攻的方向而彷徨不前。豪华车的中国之路到底该怎样走?     

对路面中若干参数取值问题的商榷（下）

针对路面参数方面容易出现的一些争论和容易混淆的概念，依作者的观战在设计、施工及工程竣工验收中，应该怎样正确确定路面各结构层的弯沉检验指标进行了浅述。     

D16G型凹底平车

介绍了Ｄ１６Ｇ型凹底平车的主要技术参数及选取、结构概况、过桥检算和静强度及刚度试验。