CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板预制施工工艺

正京沪高速铁路采用我国自主研发、具有自主知识产权的CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板,其适用于300～350km/h高速铁路。京沪高速铁路DIK385+400—DIK409+757.29和DIK411+767.83—DIK412+062.27区段,CRTSⅠ型轨道板设计为P4962、P3685、P4856和P4856A4种双向后张预应力平板,混凝土强度等级为C60,需生产12720块。     

山东省路网与场站等级结构相关性分析

通过对公路网络等级结构与站场等级结构关系的对比分析,找出判断公路、站场基础设施等级结构间合理程度的方法,同时对山东省交通基础设施等级结构合理分配问题进行了实例分析.     

基于类比法确定天津公路建设目标

通过类比法研究国外发达国家路网总里程、等级结构等,制定天津市公路发展战略,明确发展步骤,使得公路网具备规模适当、层次分明、结构合理等特征,充分发挥公路网在经济发展中的先导作用,促进经济社会快速发展的需要。     

高速公路混凝土护栏设计与滑模施工技术

介绍了水泥混凝土护栏的设计和现代连续滑模铺筑及质量控制技术.期待进一步提升我国高速公路及各级公路水泥混凝土护栏的设计施工技术水平和工程质量,为广大司乘人员和车辆提供更加安全、可靠的公路交通运输条件.     

海事职务等级标识制扩大试点山东、江苏、上海、福建海事局成为第二批试点单位

继2007年11月深圳海事局首家试点海事职务等级标识制后，山东、江苏、上海、福建四个海事局于今年7月作为第二批试点单位试行这一制度。     

和谐号CRH2-300动车组

CRH2-300"和谐号"时速300公里及以上动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上,由南车四方机车车辆股份有限公司自主开发、设计、制造,满足时速300公里速度级客运专线和时速200公里速度等级客运专线上的运行要求.     

编者的话

国家宏观经济持续快速发展，固定资产投资稳定增长，高速公路通车里程不断增长，公路等级不断提高，各项政策法规更加完善等，这些都为我国商用车增长创造了良好的外部环境。     

交通运输部将制定多项政策促进客车现代化

近日,从中国公路学会客车分会主办的＂2010年第七届客车市场研究会＂上传出消息：《城市公共交通条例》、《公路水路交通运输信息化＂十二五＂发展规划》、《城市公共交通＂十二五＂发展规划纲要》、2010版《营运客车类型划分及等级判定》等政策法规将于近期分别出台，其目的在于力促我国客车业向现代化的方向努力。